ciò è bene e male allo stesso tempo.
bene perchè porterà mentalità lombarda nella gestione del prodotto e finalmente si vedranno dei risultati.
male perchè ho fatto una piccola riflessione personale.
per normativa europea un azienda di trasporto ferroviario....che fa tardi col proprio treno,è tenuta all'indennizzo in percentuale l ritardo accumulato (sempre sopra i 60 minuti) ma non è tenuta ad indennizzo per eventuali coincidenze perse/altri vettori/aerei ecc.
ORA : io creo una spa,con una identità ben precisa,che fa tardi e il mio viaggiatore x,perde il suo treno a pseudo-Alta velocità a causa di un ritardo di 40 minuti.
l'azienda A non deve rimborsare niente perchè è inferiore ai 60 minuti
l'azienda B non deve autorizzare niente perchè si tratta di un altra azienda (ammesso che la tariffa non sia cambiabile).
vice versa
l'azienda A ha il suo treno pseudo-av che fa tardi facendogli perdere la coincidenza per il treno regionale dell'azienda b
l'azienda A non ha obbligo a fornire nessun tipo di aiuto
l'azienda B non deve preoccuparsi di aspettare.
nel liberalizzare e dividere,chi ci guadagna e chi ci rimette??

La logica delle coincidenze tra treni LP (AV, ESCI, EXP, EN, IC) e Regionali non ha senso tra vettori diversi in quanto la stessa Trenitalia ha smesso da anni, sbagliando e sminuendo così il servizio ferroviario, di realizzare gli orari in questo senso. Ad esempio per anni l'ultimo ES da Roma per Venezia mancava per 4 (quattro) minuti a Padova la coincidenza con l'ultimo treno per Belluno: adesso invece ci sono 25 minuti di tempo ma non perchè sia stata spostata la corsa del regionale ma perché è stata diminuita la percorrenza dell'ESAV. L'orario deve essere una rete e fino a quando le Regioni non capiranno che devono obbligare i vettori che pagano per il trasporto Regionale a concordare le coincidenza con i gestori della LP non andremo da nessuna parte

concordo,

ognuno pensa al proprio orticello senza pensare in grande di "fare sistema".

si vivacchia alla giornata.

a volte gli orari vengono cambiati proprio per non "garantire" la coincidenza..

euro star: "...bene perchè porterà mentalità lombarda nella gestione del prodotto e finalmente si vedranno dei risultati..."
Con buona pace dei 150 anni di unità d'Italia e infiniti ringraziamenti per chi vive sotto il Po!

Si vedranno gli effetti nefasti...infatti.. dare tempo al tempo..

sarà buona pace di chi vive sotto il pò,però intanto i pendolari de le nord sono i piu soddisfatti d'Italia.(non lombardia,LE nord).
hanno il servizio migliore.
c'e 'poco da fare è una realtà..
e allora perchè non accettarla ?
i 150 anni d'Italia hanno unito il paese politicamente ma socialmente resta diviso.
un trattamento da roma (quando va bene) verso nord...e uno verso sud.
è un dato di fatto!
c'e' poco da pensarci su...

Soddisfattissimi certo di TRENORD e due banane....

Di sicuro qui da noi il servizio funziona meglio rispetto altrove dove vengono mandati valanghe di finanziamenti e si fa poco, mentre qui si raccatta quel che resta e si fa molto di più!!!

vedi che è cosi.
ma basta guardare i fatti.

Certo le pecche ci sono anche qui da noi, e non poche, ma nonostante tutto e soprattutto nonostante i tagli della finanziaria che ci hanno penalizzato non poco, si cerca di mantenere un buon livello di trasporti. Le premesse per migliorare ulteriormente il servizio ci sono, adesso devono riuscire a mantenerle!!!

Il servizio in se come orari/puntualità non è male, è migliorato tantissimo negli ultimi anni. C'è da dire che il prezzo dei biglietti regionali è più alto che in altre regione e la grande vera pecca è il materiale, A parte le linee suburbane del nodo di Milano (S) con i TSR gli altri rotabili (soprattutto carrozze) sono contate (se si sballa un treno ci si portano dietro treni soppressi per due giorni) e molto disastrate. Quando c'è una due piani revamped è un lusso (se funzionante, raro).

Daniele (pendolare)

State tranquilli TRENORD e due banane penserà a tutto...materiali nuovi,confort.
Intanto nelle altre Regioni c'è materiale quasi tutto nuovo(le più penose sono le ribassate condizionate con vetri apribili on Emilia e nelle Marche e una buona schiera di due piani in Liguria contrato con TRENITALIA DPR),mentre per TRENORD le rivoltanti 69' si sono fatte il revamping senza dire 803 e 668 con D.445(2 scartate dalla Pax della Calabria) annesso e altre rivoltanti al seguito.....

E per forza in altre parti hanno materiale più nuovo rispetto a noi.... semplicemente basta mandare più soldi da quelle parti e a noi solo gli scarti!!!