Questi sono gli interni di una ex sleeperette ora convertita in mdve appartenente a omv Bo. Rav. (2178776...). Come si può vedere gli interni sono simili alle mdve tranne le cappelliere (che sono più rigide e più grandi) e ai vestiboli ci sono due bagni (un bagno e l'altro è solo Lavabo).
Saluti

Salve a tuti,volevo chiedere se qualcuno sapeva o ricordava i colori delle tendine delle sleeperette di 1° classe,dalle poche foto sembrerebbero grigie tipo medie distanza
Grazie

Quanti esemplari ne furono costruiti?

Mi ricordo tende grigie e piuttosto spesse....

Io ho viaggiato 1 sola volta su una sleeperette di seconda classe da Pisa a Paola con un supplemento di 10.000 Lire. Ricordo di non averci viaggiato male, ma subito dopo quelle carrozze sparirono e non riuscii più a trovarne una in composizione ai treni che utilizzavo durante il periodo universitario

se puo essere d'aiuto , LIMA produsse un set con 656 e carrozze MDVE con all'interno carrozzde sleeperette che facevano parte del treno del VESUVIO!!!

Le carrozze sleeperette vennero concepite principalmente per essere messe in composizione a treni notturni a lungo percorso. Non era una carrozza letti o cuccette come si potrebbe pensare, ma era una carrozza del tipo MDVE dotata di 55 comode poltrone reclinabili. Le polrone erano molto simili a quelle delle MDVE di prima classe; cambiava solamente la parte inferiore che aveva un morbido supporto imbottito, che permetteva una corretta posizione di riposo per le gambe del passeggero, e che potevano essere reclinate in una posizione prossima a quella supina. La dominanza di colore di questo tipo di carrozza, era il grigio chiaro. Le tendine erano anch'esse in grigio ma di consistenza maggiore rispetto alle altre per una migliore protezione dalla luce diurna. Per il resto, l'arredamento interno, era uguale alle MDVE di prima classe. La livrea esterna, era completamente diversa in quanto predominava l'uso del grigio e del blu, inquadrati tra una fascia di colore arancione che cingeva tutta la carrozza. Comunque una bella foto, come quella allegata, è meglio di ogni qualsiasi descrizione. Vennero costruite in 20 esemplari dalle Officine Ferroviarie Veronesi negli anni 1987 e nel 1989 venne completata la fornitura. Ne furono previste anche altre 20, con 66 posti di seconda classe, ma la mancanza di pivacy dei passeggeri essendo a salone unico, unita al costo elevato del biglietto, fecero abbandonare questo servizio e le "sleeperette" vennero trasformate in MDVE normali.

Saluti, Andrea

salito una volta verso la seconda metà anni 90 se non ricordo male,da Ravenna a Ferrara..nessun supplemento,forse erano gia in via di dismissione,quella fu la prima ed ultima volta che le vidi.

Ci ho viaggiato anche tra Roma e Venezia, ma il continuo passaggio di gente nel corridoio mi ha disturbato il sonno troppo spesso. L'isolamento acustico poi non le favoriva di certo.

Non ho mai avuto occasione di usare queste carrozze. Ma credo che l'ambiente unico e il tipo di carrozza (per medie distanze appunto) non sia proprio l'ideale per un treno notte. Certo, al posto dei normali posti a sedere ci potrebbe stare. Ma a sostituire le carrozze con posti a sedere, non quelle cuccette o letti.

napolis ci sono ancora in uso anche con la trasformazione originale,sedili poco inbottiti e tutta fintapelle