Bellissimo....Cara Hrr...ci saranno anche delle modifiche sull'imperiale da fare ma alla fine si tratta di una ricoloritura.1.imageshack.us/i/mailem.jpg/][/URL]

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Questa e'una realizzazione dell'amico Daniele/Cfb(grazie della foto).Ma sarebbe cosi'difficile una realizzazione industriale(il modello c'e' gia'!)?E pur essendo ambientabile in un ristretto ambito temporale non e'intrigante questa coloritura?Lo so che c'e'gia'tantissima carne al fuoco...pero'mi ha colpito molto questa livrea su uno dei ns piu'famosi elettrotreni.

saluti Armando

Mr. Armando,lasciamo stare queste cose....i pezzi unici, quelle livree particolaro che hanno vissuto pochi mesi o pochi giorni, trovo giusto che siano gli artigiani a farlo. HRR, che già ha il vizietto di fare prototipi strani è meglio che si dedichi agli esemplari con configurazione standard. Le energie le deve mettere a fare nuovi modelli, non modelli strani. Se qualcuno vuole la livrea o l'esemplare particolare è corretto che sia l'artigiano che l'accontenta. CFB ha visto giusto in questo: pochi pezzi per quei pochi modellisti che vogliono la livrea del viaggio in America. Se l'avesse fatto HRR quanti ne sarebbero stati invenduti?

Sarebbe sicuramente più apprezzata un'ultima versione anni 60, prima della trasformazione in ETR 220!
Una bella doppia di ETR200 per un Genova Roma d'altri tempi...

quoto

Ecco, questo commercialmente sarebbe interessante, stile Trix, con un adoppia, motorizzata + folle vendute assieme, a prezzo mooolto conveniente.Per non parlare delle doppie di loco nostrane, che però sembra vadano via solo a prezzo di realizzo.
Io aspetto sia il 200 anni '60, sia il 220, in tutti e due gli schemi della transizione....
Ciao
Francesco

mi ricorda tanto la ale 880 di acme quella dell'esposizione di New York...
quanti pezzi sono stati prodotti?
quanti pezzi sono stati venduti ?
l'epoca, che a me piace parecchio, non tira.....purtroppo è così
ciao elle