Presso Baceno località montuosa in provincia di Verbania.

Articolo relativo su Photorail:

http://www.photorail.com/phr3-gli%20upd ... io2005.htm

A naso Gresley si riferiva alle difficoltà che si trovano nel recuperare un rotabile storico, sopratutto se questo non è un rotabile immatricolato FS e non è "di grido".

Tranquillo Andrea Pd, anche a me piacerebbe vedere quella vettura almeno sui binari della rete (restaurata o meno), ci sono moltissimi carri merce storici che sono ancora nei piazzali ed è impossibile salvare il mondo.
Se ti interessa sapre qualcosa di più scrivimi in pvt.
Ciao (anche a Saint)

Qualcuno sa dove prestò servizio la loco in oggetto ? magari l'ultimo deposito di assegnazione. Ciao e Grazie, g.

Su una rivista francese ho visto portare una macchina 0-3-0 di peso e dimensioni assolutamente paragonabili alla 835 nel seguente modo: su un semirimorchio da macchina operatrice pesante è stato posato uno spezzone di binario per appoggiare la locomotiva, che poi è stata spinta sul carrello direttamente da una... scavatrice a braccio. Ovviamente lo spezzone di binario del carrello è stato raccordato in modo da calare la macchina direttamente in linea. Due gru e trasporto eccezionale mi sembrano un sistema più appropriato per macchine più grandi. Capisco che forse non si può spendere meno, però...

Una cosa del genere si può fare se hai un certo numero di metri di bianrio davanti e dietro lla macchina o se hai posto per posizionare il carrello stradale. In altri casi non hai alternative se la loco è incastrata tra le case o il binario è ad una altezza da non permettere l'uso dellos civolo. Anche in inghilterra caricano e scaricano con rampe di rotaie, ma ormai è diventta cosa di routine e i trasporti eccezionali di loco a vapore è una cosa normale per i fine settimana.

Così come per molti appassionati è normale il fine settimana manutentare e condurre treni a vapore. Proprio come da noi, vero?

Manutentare loco a vapore si, condurle ...no. Ma potrebbe essere sufficiente manutentare...

Veramente, laggiù fanno anche corsi di condotta aperti al pubblico pagante. Chi è tra noi che non lo farebbe?

Non posso darti che ragione. Dobbiamo solo pensare che la preservazione ferrociviaria in GB è nata 50 anni fa. Noi siamo leggermente indietro come mentalità. Soprattutto non abbiamo linee turistiche dove concretizzare queste idee.

Se anche qualcuno ci volesse provare, ci sono talmente tanti impedimenti burocratici da scoraggiare anche qualcuno dotato della pazienza di Giobbe. E' un peccato, linee senza traffico che potrebbero essere usate ce ne sono. O anche grandi tenute in cui non sarebbe difficile impiantare un binario e farci girare qualcosa. Non è detto che debba sempre finire come a Paliano.

Qualcosa si sta muovendo....
http://www.societavenetaferrovie.it/wp/?p=381
Ciao, G.

La 835 di Brisighella era, ossia è la 088 che ora si trova a Pistoia riverniciata dai soci di Italvapore.
http://www.italvapore.it/newsite/rotabili.htm

Scusa, quale sarebbe il coccodrillo FS?????????

Dicasi in gergo "coccodrillo" il carrello stradale utilizzato per il trasporto di carri ed eventualmente di locomotive. I più vecchi erano equipaggiati con ruote di gomma piena, a cui succedettero in seguito quelli cion normali ruote gonfiabili.
Carlo Pezzini