la Francia, è sicuramente uno degli ultimi paesi d'Europa dove si puo' ancora osservare una moltitudine di livree:









La nuova livrea "carmillon"

Le ultime carrozze corail rimaste in livrea d'origine sono le "sleeperette

Il convoglio "croisière" che viene ogni tanto anche in Italia (scatato da marco345)

Una? In quegli anni quasi tutti gli IR Milano - Genova Ventimiglia/La Spezia erano effettuati con le 444r... naturalmente quando era ancora tutto FS!

Ebbene si, non lo sapevo!

Grazie Fabio!
infatti, le livrée in Francia mi hanno sempre piacuto.

Questa diversità è sporatutto dovuto al fatto che ogni regione ha la sua propria livrea. Mi piacono sopratutto (a parte di quelle tradizionale Corail o DEV) quelli dalle regione Alsace, Basse Normandie, però anche la livrea "Croisière".

La livrea Corail+ secondo me è la più bella attualmente usata in Europa - seppure tanto inspirata dalla livrea EC svizzera

Saluti,
Matthias

Ciao!
Rispondendo a Fabio464 che chiede:


La composizione in partenza da Milano C.le era la seguente:

Locomotore
108 X Cuccette MI - Port Bou (solitamente serie 1968, senza carenatura con carrelli MDfd)
106 X 2CL RIC MI - Port Bou
105 X 2CL RIC MI - Port Bou
104 X 2CL RIC MI - Port Bou
103 X 2CL RIC MI - Port Bou
102 X 2CL RIC MI - Port Bou
101 X 1CL RIC MI - Port Bou
008 X 2CL MI - Ventimiglia
007 X 2CL MI - Ventimiglia
006 X 2CL MI - Ventimiglia
005 X 2CL MI - Ventimiglia
004 X 1CL MI - Ventimiglia
003 X 1CL MI - Ventimiglia

Te essendo di Arquata mi puoi aiutare con gli Espressi 1941 "Treno del sole" e 819 Torino - Sud Italia?

Antonio

... sarà ma a me sembrano convogli carnevaleschi, non mi piacciono per niente

ah dimenticavo di dirvi che le Corail sono sempre le più belle dell SNCF...
Marco

che treno poteva essere questo :

http://www.railfaneurope.net/pix/fr/ele ... 24-150.jpg

la didascalia, sulla bibbia, dice:

BB25500 traziona un convoglio composto principalmente da carrozze e ristorante svizzere vicino a Sens probabilmente nel 1975

qualcuno riconosce le 4 carrozze in coda fra la ristorante e il bagagliaio?

l'assenza delle porte chiare mi fa escludere che siano anche quelle delle RIC SBB e in particolare il tetto basso di quelle vicine al bagagliaio mi fa supporre che siano delle DEV SNCF quindi per le altre due (vicine alla ristorante) opterei per delle Y SNCF

la composizione sarebbe:

SNCF BB25500

SBB bagagliaio (non ne conosco il tipo ma so che lo riproduce Fleischmann)
SBB 2cl RIC
SBB 2cl RIC
SBB 2cl RIC
SBB 2cl RIC
SBB 1cl RIC
SBB 1cl RIC
SBB WR RIC (livrea rossa)
SNCF 1cl tipo Y
SNCF 2cl tipo Y
SNCF 1cl DEV
SNCF 2cl DEV
SBB bagagliaio (come il primo)

tutte le carrozze (eccetto la ristorante) in livrea verde

Questo treno è sicuramente il rapido 228 JEAN JACQUES ROUSSEAU Parigi-Ginevra.

Il furgone subito dietro la BB25500 è un tipo "pesante" delle SBB-CFF-FFS

La carrozze in ultima posizione mi sembra una B4D tipo "Sud Est métallisée" delle SNCF.

bye.

mitico Fabio!!!

quindi aggiornando:

rapido 228 JEAN JACQUES ROUSSEAU

SNCF BB25500

SBB bagagliaio (non ne conosco il tipo ma so che lo riproduce Fleischmann)
SBB 2cl RIC
SBB 2cl RIC
SBB 2cl RIC
SBB 2cl RIC
SBB 1cl RIC
SBB 1cl RIC
SBB WR RIC (livrea rossa)
SNCF 1cl tipo Y
SNCF 2cl tipo Y
SNCF 1cl DEV
SNCF 2cl DEV
SNCF 2cl/bag tipo SUD/EST

da quel che ricordo gli MC 76 SBB in livrea Corail si son potuti vedere fino al 1994.
peccato che con l'adozione della livrea EW IV hanno perso l'ammissione al traffico internazionale e sono stati utilizzati per il traffico interno con i primi IC navetta composti da carrozze EW IV.
infatti i bagagliai d'origine SBB tipo EW II prima utilizzati in composizione ai pesanti IC formati da carrozze EW IV (fino a 12 o 13 carrozze) hanno avuto vari problemi:
innanzitutto struttura leggera non in grado di sopportare le sollecitazioni di un esercizio navetta (trazione con loco in testa e compressione con loco in coda),
materiale proprio per la costruzione leggera già provato da lunghi anni di esercizio,
velocità massima limitata a 140 km/h, mentre gli MC 76 160 km/h.
ora che gli IC con EW IV sono abilitati a circolare a 200 km/h è stato eliminato anche il bagagliaio tipo MC 76 (utilizzati per altre relazioni non navetta) alcune A EW IV sono state trasformate in AD (miste prima e bagagliaio).

ciao Antonio,
grazie, sei stato gentilissimo e ti ringrazio.
Per la tua richiesta, sto provvedendo a reperire informazioni e ti faccio sapere al più presto (nel topic giusto, quello delle composizioni nazionali).
ciao