Oggi su FS news è apparsa questa notizia:


Roma, 7 settembre 2011

"Trenitalia Cargo ha avviato, in partnership con Europorte France, un servizio di trasporto merci che effettua direttamente, e con macchinisti italiani, sul percorso francese Amberieu - Modane, lungo circa 200 km.

Il servizio prevede la circolazione di 5 coppie di treni settimanali, per un volume complessivo di 450.000 tonnellate l’anno, l’equivalente, su strada, di circa 30.000 camion. Il traffico interessato è quello dei cereali in partenza da vari scali francesi e diretti agli stabilimenti italiani delle più grandi industrie del comparto agro-alimentare. Entro fine anno è prevista l’implementazione con ulteriori nuovi servizi intermodali.

L’avvio di questa nuova attività consolida la presenza di Trenitalia Cargo nel mercato francese, ampliando di fatto il portafoglio di clienti transalpini già acquisito negli ultimi anni dalla società di trasporto del Gruppo FS.

Per la prima volta, inoltre, una grande impresa ferroviaria estera opera direttamente sulle linee ferroviarie francesi con propri macchinisti. Al contrario di quanto accade di solito, Trenitalia Cargo ha evitato il ricorso a ex-dipendenti in pensione dell’impresa francese SNCF, preferendo invece valorizzare la professionalità e le competenze del proprio personale" (Fonte: Trenitalia)




Adesso io mi chiedo i macchinisti abilitati per le linee francesi possono averceli, ma quali loco potranno utilizzare per questo servizio? Avevano le E402B Francia e le hanno rincovertite. Che voi sappiate nel parco TI vi è qualche altra loco atta alla catenaria francese? O saranno costretti a noleggiarle da qualcuno? Grazie

a parte il fatto che trenitalia fa tutto meno che valorizzare il personale ,che io sappia alcune 402b le stavano riconvertendo in versione francese..ma in numero minore dell'originario.
cmq maggiori notizie su TT

Converti, sconverti, riconverti, ma che è gli piace montare e smontare???? Scherzi a parte, le E402B non avevano problemi sulla rete a 1,5kV francese per il fatto che alimentate così danno solo 3000kW?

Escludendo le E.402B, credo che i problemi in Francia per i macchinisti italiani non ce ne siano,possono tranquillamente utilizzare le E.436000 (vedi foto),quello che invece puo' e potrebbe creare qualche problema sono le normative SNCF (segnali e regolamenti) superabili benissimo con corsi e abilitazioni.
Notizia riportata ieri da "QN IL GIORNO",le FS o TRENITALIA sembrerebbe che stiano boicottando i privati con le nuove licenze in specialmodo "NTV"
Credo che l'operatore privato che lavora in francia con i suoi treni sia EURO CARGO RAIL,come da foto della E.186.178.0 fotografata a Nimes oltre queste "E.C.R" E.186 utilazza anche locomotive tipo BB 37000

Trenitalia Cargo intende acquisire nuove motrici ecologiche con controllo intelligente della trazione, da utilizzare in trazione multipla. In questo video il personale Trenitalia in un sito di addestramento inglese.

http://www.youtube.com/watch?v=WSMFkt6tpy0&NR=1

Finalmente la soluzione del re-impiego di personale in esubero

magari !!

no problem sulle loco, utilizzeranno le francesi E 436

Quindi i nostri Maestri sono già abilitati alla guida di queste loco?

macchinisti di Torino è da qualche anno che sono abilitati alle E.436000

Grazie per l'info e per le foto!!!!