Ciao!
Ho notato la comparsa nei negozi della riedizione by Hornby delle vetture tipo X 1975 e 1979, rispettivamente di prima e seconda classe in livrea rosso fegato e grigio beige (articoli 4119, 4120 e 4121). Sono rimasto molto contrariato nel vedere che nessuno degli sbagli segnalati sulla versione da 200km/h è stato corretto, ritroviamo quindi le carrozze di seconda classe con logo in posizione sbagliata, sedili colorati come la prima classe e cassa AT in posizione sbagliata; spero che negli aggiuntivi siano presenti i dettagli dei carrelli.
La prima classe è invece abbastanza corretta se si escludono gli aeratori sul tetto (non presenti su questa serie) e la cassa AT sempre spostata di un modulo.
Trovo abbastanza inopportuno che una delle due numerazioni di seconda classe sia uguale alla vecchia Rivarossi, era chiedere troppo una numerazione diversa... e magari l'evitare gli stessi stupidi errori!?

Antonio

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...concordo in pieno, non correggono mai gli errori, l'importante è tirare fuori per vendere... a noi basta non comprare !!!
Marco

Ma la vecchia Rivarossi le aveva già fatte queste 75?

Sì, furono la prima versione prodotta nell'ormai lontano 1998! ...ed avevano meno errori di questi attuali!
All'epoca vennero prodotti con le numerazioni: 22-71 004 (replicata adesso) e 22-71 309 le seconde classi, 10-70 358 (ex AA) la prima classe; altre numerazioni erano disponibili in confezioni da tre vetture (22-71 120, 22-70 986, 10-70 355).
I carrelli chiaramente sono F75 e F79, gli Y25 non c'entrano nulla! Anche la presenza dell'impianto di aria condizionata, che appare nella descrizione di almeno un negozio, è pura fantasia!

P.S. Ex AA sta per Aggancio Automatico, era un gruppetto di X riconoscibile a prima vista per la diversa forma delle carenature nella zona delle porte.

Antonio

Pare che verso metà luglio questi modelli siano usciti in Germania con il tetto cannellato..!!!


Però non mi torna ancora una cosa.. che serie di carrozze riprodurrebbero..?? Nella confezione è scritto 1982 (evidentemente con tetto liscio), ma le porte dovevano essere dorate o in tinta cassa..? Ad occhio comunque sembrerebbero delle 1975 o 1979..
Peccato che i soliti errori non siano stati rivisti, queste carrozze mi servivano..

Da marcatura le seconde classi sono '79 (e più o meno ci stanno, dettagli citati prima a parte), la prima sarebbe una '75 (quindi con areatori sul tetto sbagliati).
In effetti la prima sfornata, uscita solo all'estero (Germania di sicuro, non so dove altro), aveva il tetto cannellato....per fortuna le hanno corrette.

Ciao,
Scusa ho letto il tuo messaggio, potresti farmi capire quale è la cassa AT e perchè la sua posizione è sbagliata? E' quella a pianta quadrata? E' sbagliata perchè lo sportello dà verso l'interno?
Grazie
Oscar

Ciao!
La cassa AT di cui parlo è quella indicata nella foto che allego, nella foto è stata montata in posizione corretta, se invece guardi le carrozze Rivarossi noterai che è spostata di uno scompartimento più a destra. E' un dettaglio che sulle carrozze carenate non da molto fastidio me è comunque facilmente spostabile facendo due nuovi fori nella posizione corretta.
La cassetta a pianta quadrata che dici dev'essere il convertitore statico, se ha lo sportello verso l'interno è montata all'incontrario!

Antonio

Le ultime scarenate avevano anche la cassa delle batterie ruotata di 180°, non so se su queste è a posto o meno...

Molte grazie ragazzi!! Errori facilmente rimediabili per fortuna
Ciao
Oscar

Mi sono arrivate alcune di queste nuove carrozze, anche qui la cassa delle batterie è montata all'incontrario. Noto inoltre la mancanza dei supporti degli smorzatori verticali dei carrelli fra gli aggiuntivi in dotazione! I carrelli sono di colore grigio anzichè nero e il dettaglio che riproduce il gruppo trattamento aria nel sottocassa è montato in modo errato sulla sola carrozza di prima classe (il condotto non coincide con la griglia di aspirazione sulla fiancata).

Antonio

Il condotto aria montato male sulle prime è un classico, già era capitato nelle precedenti X, basta smontarlo (colla permettendo) e riposizionarlo nei buchi giusti un pò più avanti (Rivarossi l'aveva giustamente pensato universale per prima e seconda potendo montare gli stessi pezzi in posizione differente, ma per Hornby evidentemente è un concetto troppo avanzato). Mi rode il fatto che non abbiano ancora capito che il buco sul carrello va tappato in qualche modo...

Ho notato che in questa edizione è stata usata molta meno colla delle precedenti, quindi è relativamente semplice correggere la posizione degli aggiuntivi del sottocassa. Addirittura la finestratura è bloccata solo dagli incastri, per chi elabora o perfeziona è ottimo!
Un'altra particolarità sono gli assi che su queste carrozze sono metallici, per installare l'illuminazione non è necessario sostituirli.

Antonio

Un altro errore che mi è saltato all'occhio solo ora è la mancanza dell'IEA/m e del relativo innesto sul carrello!

Antonio