Come si smonta la Gr851 Rivarossi? Devo svitare solo le due viti sotto la cabina oppure anche le altre vicino agli assi?
Quando la metto sul binario le luci si accendono ma non parte. E' stata ferma da decenni. Prima di dare corrente ho messo l'olio sulle bielle ed agli ingranaggi.
Cosa può essere successo?
Grazie.

Ciao vr80, così a memoria la 851 si dovrebbe smontare svitando una vite che dall'interno del fumaiolo scende ad impegnarsi nella zavorra.
Tolta la vite, bisogna far scorrere all'indietro la carrozzeria per disimpegnare due incastri all'altezza della traversa posteriore, poi la si solleva.
Se le luci si accendono vuol dire che il problema non è nella captazione di corrente, quindi controlla motore e trasmissione: prova ad alimentare direttamente il motore dai portaspazzole (magari prima dà un'occhiata alle condizioni delle spazzole), se senti un ronzìo vuol dire che c'è un blocco meccanico per cui o il motore è incrostato di sporco (succede) oppure qualcosa blocca i due ingranaggi della cascata, oppure che c'è una biella che impunta (spesso caccade che una ruota si allenti sull'asse).

Se non senti niente (o magari il motore si scalda), prova a smontare il motore ed a vedere se il rodiggio gira liberamente.
Se il motore fosse del vecchio tipo a telaio aperto, presta attenzione a smontarlo: rischi di perdere le sfere dei cuscinetti, succede anche allentando accidentalmente le viti che tengono insieme il motore, quelle per separarlo dal telaio sono le due che vedi sotto la cabina - non quelle che vedi sul motore.

Buon lavoro,
Andrea Chiapponi

Ciao, VR80.
Confermo quanto già detto: puoi liberare la carrozzeria svitando solo ed esclusivamene la vite inserita nel fumaiolo. Non ci sono altre viti o incastri particolari per cui dovresti subito poter arrivare al motore.
Per quanto riguarda il problema di funzionamento, ovviamente potrebbe anche trattarsi solo del distacco di uno dei fili che portano corrente al motore.
Delle due viti che troverai a fissare il carterino sotto la loco, le viti estreme fissano solo ed unicamente i ganci e i cacciasassi, quella centrale serve a liberare del tutto il carterino nel caso avessi necessità di intervenire sugli assi.
Se hai altri problemi prova a chiedere: l'851 è stata la mia prima loco e la conosco quasi come le mie tasche.
Gianfranco

Appena arrivo a casa provo a smontarla. Per quanto riguarda il motore non sento alcun ronzio, sembra che la corrente non arriva. Da quello che ho visto, dalla cabina si intravedono gli avvolgimenti del motore. E' quello a telaio aperto?
Grazie a tutti, vi terrò aggiornati.

Eh, sì! Gianfranco, la 835 e la 851 sono stete la "nave scuola" di tanti fermodellisti.... anche per me la 851 (addirittura TrenHobby) fu la prima loco in 2 rotaie CC, dopo due decenni di ottovolante Maerklin.

Avevo proprio trascurato (e sì che mi è puresuccesso...) il possibile distacco dei fili al motore: a memoria non avevo presente che in questo modello l'alimentazione delle luci non è derivata a livello del motore ma parte direttamente dalle lamelle prendicorrente.

Ragazzuoli, quanti ricordi!

vr80, l'indotto si intravvede anche nei motori cilindrici ("a cipolla"), quelli smontabili e con i cuscinetti a sfere sono quelli con il magnete montato lateralmente.

Buon modellismo,
Andrea Chiapponi

Smontato tutto e risolto. Dentro c'era talmente tanta polvere... la persona che me la ha regalata la ha tenuta per anni su uno scaffale polveroso.
Visto che era aperta ho anche lubrificato assi, ingranaggi e bielle. Ora corre che è una bellezza.
Giardandola aperta si vede la cura nella scelta dei materiali.
Grazie per i consigli.