Chiedo gentilmente qualche chiarimento su queste carrozze, non essendo potuto venire a Novegro. Le cuccette sono veramente belle. In grigio beige rosso fegato, però me ne basta una di seconda. Mi confermate che verrà venduta anche in singola? In questa livrea sarà fatta solo in versione ristrutturata o anche in quella di origine?
In una foto del depliant, inoltre, è citata pure quella in livrea grigia con vicino un asterisco di cui però poi non conosco il contenuto. Quella grigia verrà realizzata come era in origine o ristrutturata? So che al vero grigie R non ce n'erano, ma potrebbe essere la riproduzione di quella che circola ora con i treni storici. Grazie a chi sa rispondermi.

Ciao Andrea,
potresti dirmi dove trovare il depliant? E' in rete, già con i codici ed i numeri di servizio?
grazie
Oscar

Erano in parte fotografati in qualche rassegna fotografica di Novegro messa su internet (non ricordo in quale forum), ma dal vivo non li ho visti neanche io

Già è stato scritto da altre parti, comunque....in programma ci sono TUTTE le versioni, la prima ad uscire sarà appunto una seconda classe singola in rosso fegato e in seguito il set Espresso 821 con una mista e due seconde, sempre rosso fegato, questo entro la fine dell'anno. Più avanti se ci sarà richiesta sufficiente c'è la possibilità di commercializzare anche la mista singola, ma non è detto che si faccia.
Le XMPR in più varianti usciranno in seguito e c'è l'idea di riprodurre anche il clamoroso falso storico in grigio ardesia con testate ristrutturate riverniciato di recente, più che altro per sfruttare al massimo lo stampo. Che è predisposto anche per la versione in grigio ardesia con testate originali, ma penso che verrà dopo aver completato il filone di quelle ristrutturate.
Per tutte prezzo circa 60 euro a carrozza, forse col set si riesce a togliere qualche eurino. Codici e marcature li ho presi fotografando i campioni esposti in fiera (perciò non è detto che siano definitivi), sul volantino non c'era un elenco definito: http://gamos81.altervista.org/Italia/Ca ... ccette.htm

Grazie mille. Qualcosa c'era effettivamente già scritto, ma sulle versioni originali (quelle che mi interessano di più) e sul grigio falso storico non avevo trovato nulla. Adesso so tutto.

Già che ci siamo: qualcuno conosce la composizione di questo Espresso (ed il periodo d'effettuazione ?).
Grazie 1000.
Riccardo

... e la loro frequentazione 'straniera'?
Sarebbe interessante sapere fin dove si sono 'spinte' all'estero.

Ciao!

Come sempre, grazie Gabriele!!

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Io la mia l'ho fatta con il tetto non liscio
Saluti MARK

Le cuccette sia '57 che '59 avevano gli aeratori sul tetto nella versione"originale"e non li avevano più da trasformate:tieni conto che se erano di seconda classe erano sicuramente delle '59(cuccette di sola seconda classe '57 ce n'era una sola,prontamente riprodotta dall'ACME e non ho idea se fosse stata trasformata...):differenze tra le '57 e '59 sia da prima che dopo revamp(quindi parliamo di miste)erano i finestrini(quelli di prima classe più grandi solo sulle '57)e sempre i finestrini ad un'estremità vicino alla porta(entrambi piccoli sulle '57,mentre le '59 dal lato sinistro del lato scoparti ne avevano 2 piccoli e dal lato opposto sulla destra uno grande).

Ciao,Piero.

Aspè, quelle che ha riprodotto ACME sono tipo '55 (al vero due miste con finestrini di tipo vecchio, come le '46) e '56 (18 miste e l'esemplare unico di seconda); esistevano anche le '57 ma erano solo un piccolo ordine di 20 unità di 2a classe in pratica uguali alle '59 di 2a (tanto che Voltan le ha raggruppate tutte insieme, totale 136 unità), più ancora le 96 tipo '59 miste. Rispetto alle '55-56, le '57-'59 erano più lunghe di un metro (di conseguenza cambiavano all'interno la disposizione delle ritirate e dello scomparto cuccettista, e quindi i finestrini alle estremità come diceva Piero) e la bombatura del tetto era come le '59 diurne, più alte.
Sono state tutte ristrutturate con nuove testate, e come detto nella ristrutturazione hanno perso gli areatori sul tetto.

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Nel Roma-Port Bou(1996) alla fine del video:
http://www.youtube.com/watch?v=xAHFAPMajFg

Ciao!
Riguardo quanto scritto da jacky confermo che quella nella foto è una cuccetta 1959 ristrutturata che manteneva però gli aeratori sull'imperiale, si potrebbe supporre che inizialmente fossero stati mantenuti e soppressi solo successivamente...
Sicuramente queste cuccette raggiungevano la Francia con gli espressi Roma - Port Bou e successivamente Roma/Venezia - Nice Ville. Le cuccette miste, invece, non erano atte al traffico internazionale.

Antonio