Osservando il tender allo stato d'origine delle 685 carenate, si vedono dei fanali di tipologia diversa dal solito. Dovendo riprodurli, qualcuno ha delle foto più dettagliate di questi fari?

Azzardo un ipotesi...... per me sono fanali dell'officina, probabilmente montati per le prime prove di una delle 685 in linea isolata, aggiungo che i fanali di fine convoglio in uso sulle F.S. all'epoca erano di forma differente.....

paolo.

p.s. ma poi che utilità avrebbero avuto fanali posteriori su una locomotiva nata per correre, quando la marcia a ritroso ne avrebbe limitato pesantemente la velocità?

In effetti è strano. Non credo cmq esistano altre foto di queste locomotive viste da dietro.. credo che il mistero rimarrà irrisolto.. Difficile inoltre in questo caso capire di che colore fossero..

Credo si tratti dei fanali di coda a petrolio in dotazione alle locomotive a vapore e trifase nei primi decenni del 900.Quì in una foto della collezione di A.Mortarino
http://www.interrail.it/maggio98/codap.jpg
Ne acquistai uno uguale parecchi anni fa in un mercatino del Piemonte con la marcatura E.550.169 ed era munito di triangolo metallico ,come i fanaloni a petrolio classici, dietro il quale si poteva inserire all'occorrenza il vetro rosso o blu(per ottenere il verde con la luce gialla del lume),triangolo che invece manca nella foto linkata.
Penso che tali fanali fossero i precursori dei più recenti:
http://www.interrail.it/maggio98/coda.jpg
muniti di batteria.

Effettivamente il sopra è identico. Grazie per questa preziosa informazione!

All'epoca era già qualche anno che venivano usati i fanali di fine convoglio di forma pentagonale,
quindi probabile che quelli agganciati al tender fossero effettivamente in dotazione alle Officine Reggiane per gli spostamenti in linea delle locomotive da loro allestite, fermo restando che non era previsto l'impianto di illuminazione sul tender delle 685 speciali..........