Quali elettromotrici e rimorchiate potevano collegarsi tramite i normali mantici di intercomunicazione con carrozze normali, compresi postali e bagagliai? Suppongo solo quelle di prima e seconda generazione.

Ale540,660,840 e 883 potevano essere accoppiate con carrozze tipo Corbellini,centoporte o bagagliai/postali.
Solitamente non veniva aperto il mantice intercomunicante.
Molti anni fa in stazione a Monza una sera vidi un complesso di ALe883 dirette a Sondrio con in coda una CIWL.
Forse anche le ALe790/880 hanno circolato con qualche carrozza accodata ma non ricordo foto, ricordo invece queste ALe con accoppiato un carro.
GD

Mi è capitato sovente di vedere ALe880/790 con un bagagliaio postale a due assi (DUI)

Ricordo che anche sulla Savona-Torino era sovente vedere carrozze viaggiatori dietro il complesso Ale 540, 840........
le Ale proseguivano per Savona da Fossano e le carrozze per Cuneo, Limone.

In Sicilia bagagliai e postali a carrelli dietro le ALe 840 erano la norma, se fai mente locale te li ricorderai.

ciao
F.

la domanda iniziale è se le carrozze erano COLLEGATE tramite mantici di intercomunicazione alle elettromotrici o loro rimorchiate; che fossero collocate in coda alle Ale, ma a mantici staccati, lo sapevo e le ho viste.

No, la domanda era QUALI elettromotrici eccetera.

Circa i mantici, dipendeva dal tipo di carrozza rimorchiata e dal motivo per cui era rimorchiata.

Sulle concesse dei tempi che furono: la carrozza diretta Roma-Sansepolcro era trainata dalle elettromotrici FCU Stanga, negli ultimi tempi capitava di vederci una UIC-X... qui l'intercomunicazione non si pone, "bourrelets" da una parte, dall'altra le Stanga avevano solo porta e ribaltina per servizio.

Mala tempora currunt,
Andrea Chiapponi

Le E623 e rimorchiate dedicate avevano spesso intercalate delle Corbellini a carrelli.
Roberto

erano attrezzate e classificate appositamente...