I tram articolati serie 800 delle Ferrovie Vicinali (Roma-Fiuggi-Alatri) hanno delle forme forse
non facilissime ma con un po' di inventiva,una X DB 1:100 Roco ed un tram a tre casse non
è impossibile tirarla fuori (ho i disegni ed i materiali pronti).
Se mi danno gli arresti domiciliari è fatta......anche perchè va ridotto lo scartamento a 12 mm.
Non prometto nulla nell'immediato,complice il lavoro tiranno,ma mai disperare.

che spessore di plasticard usate di solito per

fiancate
tetto
telaio
carrelli
divisori interni per irrobustire,
ecc.ecc.

grazie

Precisando che faccio normalmente in N:
fiancate: 0,5 mm
tetto: dipende com'è. Se è a falde o posso usare il mio "formatore" (adatto per vetture tipo le "terrazzini o i carri riscaldo) 0,5 mm, altrimenti la costruzione composita che avevo descritto.
telaio: 1 mm, talora in più strati. Se è lungo, 1,5 mm, sempre a strati
carrelli: Finora non ho ancora esperienza in merito. Se faccio il Xrot 100, che un carrello ha (2 assi sono in carrello e due fissi), 1 mm per la H della struttura, non so ancora per il resto.
divisori interni per irrobustire: 0,75 mm se il modello è corto, 1 mm se è lungo, 0,5 mm se sono "estetici" tipo scompartimenti.
ecc.ecc. Dipende dal caso, no?

Fiancate: 0.25 (si taglia alla perfezione) con dietro 1 mm, meno preciso per il taglio dei finestrini
Tetto: sovrapposti vari spessori, anche da 1 o 1,5, per arrivare allo spessore voluto (es. 5 mm nei modellini della SFD)
Telaio: di solito 1+1 mm irrigidito con profilati anche in ottone incollati di coltello
Carrelli: difficile dirlo, dipende se parli della parte strutturale o quella decorativa; nel primo caso di solito 1 mm ma gli assi ruotano in boccoline d'ottone; quella decorativa dipende tutto da cosa devi riprodurre.
Divisori: 1 mm
Vetri: policarbonato trasparente da 1 mm
Alessandro

Per il particolare sistema di costruzione che utilizzo,le fiancate sono realizzate con spessore da 0,5 mm,strip 0,5 x 1 (o 0,75 se serve) per i montanti dei finestrini ed ancora 0,5 per riempire gli spazi tra i montanti ed il pannello interno che copre i montanti stessi.
Il telaio (se non di derivazione commerciale) utilizza 1,5 mm ;stesso spessore di 1,5 mm per il tetto che viene formato a caldo tra due sagome di legno maschio e femmina (una tavoletta con la sagoma esterna del tetto ed un'altra sagomata con la forma del tetto meno lo spessore della plastica usata.
Per i vetri uso Evergreen clear da 0,4 mm incollato con il collante specifico.
I carrelli,di solito,derivano da prodotti commerciali,altrimenti si valuta di volta in volta.
Infine 0,75 mm per i divisori interni a vista,spessore maggiore per rinforzi che restano celati.
Alla prossima.

curiosità: la sagoma in legno (maschio) é fattibile a lima ma la femmina?
Usi una cn?
Mandi, max

No, ci rammollisco sopra un ritaglio di plastica più largo del tetto, poi ho una dimetta in ottone per tagliarlo a misura. Per stendere la plastica senza che si arrotoli ci passo uno straccio bagnato. In questo modo non c'è bisogno di una sagoma femmina.
Paradossalmente, il solo pezzo che ho usato (ne ho fatti diversi, per vedere se la soluzione era "replicabile") l'ho usato per fare il sottocassa di una automotrice ottenuta dall'unione di una Schienebus di Del Prado con una meccanica Kato.

Allora rispondo io:il maschio si realizza con un pezzo di legno compatto lavorato a lima e carta vetrata fino a che assuma le misure del pezzo da riprodurre meno lo spessore della plastica;la femmina è una tavoletta di compensato con un apertura,realizzata a traforo e rifinita con limette,che riproduce la misura esterna del tetto.
Sulla femmina fisso con quattro vitine il foglio di plasticard,espongo il tutto dalla parte del "buco"su una fonte di calore (fornello di cucina o simile) e quando la plastica stessa si è ammorbidita infilo il maschio,preventivamente munito di impugnatura,nella femmina dalla parte del plasticard premendo il tutto attraverso l'apertura della femmina.
Senza sfilare il maschio si passa tutto sotto acqua fredda per far indurire la plastica.
Il pezzo ottenuto lo si rifila e rifinisce fino a che vada perfettamente sul modello.
Nelle foto della napoletana in costruzione si vede bene il tetto così ottenuto e già dotato di supporti per il pantografo.
Saluti

Grazie, mi era chiaro e avevo già sperimentato il fare una sagoma in legno e calzargli sopra il laminato avendolo scaldato, ma non avevo pensato ad una soluzione come la tua. Grazie per la spiegazione
mandi, max

Dopo i pezzi in costruzione ecco due immagini della 2 assi terminata.
Prossimamente posterò altri mezzi della Stefer.
Saluti
Claudio

Claudio ciao, ho postato un'anticipazione dei disegni dell'Uy qui: http://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?p=552215#p552215

Prossimamente le testate, poi il resto.

Un saluto

G

Grazie dei disegni e vediamo cosa riesco a partorire.
Saluti
Claudio

Fatta ieri con cassa di Centoporte Acme e telaio Roco 44865... proseguirò non appena potrò :

Ecco il tram a carrelli della serie 60 Stefer con cassa ricostruita come la serie 80.

La mia elettromotrice d'epoca è quasi pronta (forse ancora uno strato al tetto, deve pur tenere su un pantografo), devo farci però i vetri in policarbonato da vecchia custodia CD, segato a misura e limato per far risaltare il finestrino e farlo entrare nella relativa apertura. Per evitare rischi, preferisco farli e incollarli uno per uno.
Le foto richiederanno un pochino: fra il lavoretto che ho adesso* e la riparazione su richiesta di un amplificatore (ci era finita dentro della cocacola **), ho i miei problemi.
Se riesco a trovare il tempo di ordinare una meccanica giappo piccola (Kato), faccio un locomotorino "personalizzato" per il microplastico, visto che una 140 DB è sia troppo moderna sia troppo... troppa per un impianto che può movimentare 3 o 4 carri al massimo. Naturalmente il locomotorino sarà in plasticard.


*il contratto finirebbe il 19, ma se servo ancora me ne fanno un secondo.
**sì, nell'elettronica capitano dei disastri da far impallidire i terroristi più feroci...