Adesso ho capito a cosa serve il set delle carrozze turismo novità di quest'anno... a fare il treno della neve ... insieme alla Re 460 MySwitzerland novità anche quella... peccato che però manchi la carrozza Salone Deluxe...

http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/

Per gli appassionati di 'svizzero' ci sono 2 nuovi libri.

Die Güterwagen von SBB Cargo 1999-2010

Die Triebfahrzeuge von SBB Cargo

Qui trovate degli esempi delle pagine interne (cliccare Musterseiten):

http://www.verlag-ochsner.ch/Seiten/buecher.html

Dopo il parco rotabili di SBB cargo non avrâ più segreti per voi!

sebastiano

Sembrano veramente interessanti..

Bella la pagina dove ci sono i carri Hbils pubblicitari..!!

Ho notato che nel noto negozio di Zurigo da qualche giorno è pubblicizzato questo gioiello..


tre le principali versioni previste, serie 8/12 con tre casse, 4/8 con due, e 8/16 con quattro.
non oso immaginare il prezzo..

Squisito il Tatzelwurm... le vecchie elettromotrici svizzere hanno un fascino inconfondibile! Ma quale ditta lo realizza?
Alessandro

per gli interessati al Tatzelwurm: la realizzazione e' di Hui Modellbau e MoWiForm, e' una produzione "semi-industriale", per maggiori informazioni e foto vedere qui:

http://www.mowiform.ch/

Se non ricordo male, il prezzo del 8/12 dovrebbe essere sui 900 CHF (circa 750 euro). Magari stasera vedo se riesco a trovare il numero di Loki dove ho visto il prezzo.

a.

Solo 900 CHF ?
Uhm, l'ICN di Hui costa quasi dieci volte quello Roco, che non e' regalato.

ciao

Forse la serie 4/8 costa 900 Franchi..!
Sbaglio o anni fa queste elettromotrici erano state realizzate anche da Lemaco..?

C'e da dire una cosa: l'ICN di Hui se non sbaglio e' completamente in fotoincisione, mentre il Tatzelwurm ha telaio in metallo e cassa in resina o qualche altro tipo di plastica.

Lemaco aveva fatto il RABDe 12/12 (3 pezzi), mi sembra pero' solo col muso "piatto". L'ultima volta che l'ho visto, andava sui 3000 euro.
Metropolitan aveva fatto l'RAe 4/8 (2 pezzi).

Il problema di quei modelli comunque e' il raggio di curva minimo che serve per farli girare... Io ho il "Churchill", la Freccia Rossa a due pezzi di Fulgurex e i 60cm di raggio del mio elicoidale
non bastano, facendolo deragliare allegramente. Sigh.

a.

Interessante! Grazie Sebastiano!
Per caso, è stato pubblicato qualche libro simile anche per gli anni 80 e/o 90?
Grazie

penso che sia un problema di bordini delle ruote, piu' che un discorso di raggio delle curve....

ne abbiamo parlato ampiamente tempo fa, prova a guardare pagine 9, 10, 11 e 12.

nella galleria di immagini si vedono almeno due tipi di carri per trasporto auto, HAG ne realizza uno di essi (questo).

Il corrispondente modello in HO..


e sempre di HAG c'è anche il carro rampa..

Quello in N di Hobbytrain ha i due carri che dovrebbero stare attaccati ai carri rampa con il tetto stranamente "mozzo". Non ho capito il perchè di questo scherzo anche l'impronta nella scatola è fatta così, non è un difetto di un singolo set o di un lotto.

No, penso é piuttosto lo stesso problema del Rae TEE: i carter che impediscono la rotazione del carrello che é a passo lungo. La 'vera' soluzione tecnica non so se é giâ stata trovata, tutte rchiedono compromessi.


Molto più schematici ci sono quelli del Generalsekretariat SBB / Secrétariat général CFF, Bern / Berne

SBB Reisezug- und Gepäckwagen/Voitures et fourgons CFF
96 Seiten / pages, 238 Abbildungen s/w / illustrations n/b, 21 x 29,8 cm
deutscher und französischer Text / intégralité du texte bilingue français/allemand
kartoniert / reliure cartonnée 1997
7. Ausgabe des erstmals 1975 erschienen Werkes / 7e édition (première parution en 1975

SBB Güterwagen/Wagons de marchandises CFF
88 Seiten , 226 Abbildungen s/w /, 21 x 29,8 cm / intégralité du texte bilingue français/allemand
5. Ausgabe 1997 des erstmals 1978 erschienen Werkes / 5e édition (première parution en 1978)

Ne esistono numerose edizioni.... a mio sapere tutti fuori stampa ma non difficili da trovare.

C'e' lo stesso anche per il materiale di trazione (senza i trattori di stazione) e per le locomotive vapore (semplificato, non é completo come il Moser, la bibbia equivalente al Cornolo per l'Italia).

Per una buona carellata dei libri 'da avere' per ogni svizzerofilo:
http://www.bahn-bus-ch.de/bahnen/sbb/biblio-f.html
(con un po di riserva per la serie Geramond).

Ciao, per esperienza personale (dal 2003 salgo sopra a questi carri) i carri in uso oggi assomigliano più a quelli delle autostrade viaggianti che a quelli di HAG; sono ultrabassi e montano (se non sbalgio) 4 assi per carrello con ruote di diametro molto piccolo. A conferma di ciò che dico; quando si sale sul carro "rampa" si scende nel convoglio con una discesa morbida. Questa scelta è stata (credo) dettata dalla necessità di poter imbarcare anche i pulman tutistici con una altezza notevole. Più volte mi è capitato di assistere al carico di questi pulman, l'unica necessità e che questi scarichino gli ammortizzatori per ridurre un pò l'altezza dopdichè, lentamente possono percorrere a specchietti chiusi e guidati da un'addetto, tutto il convoglio. Credo che con i carri di HAG, nella realta non si potesse fare una cosa simile.
Se non ricordo male, mi sembra di aver letto su un LOKI del 2010 che un produttore svizzero aveva messo n produzione questi nuovi carri... ora però mi sfugge il nome...

Ciao
Despx