Versione elettrica delle locomotive diesel da manovra pesante tipo "Trumman"...
Ve lo immaginate un D143 con i pantografi....

In Svizzera ci sono anche i 214 con i pantografi!

In Svizzera c'erano anche le locomotive a vapore con i pantografi

Giancarlo

In relazione alla prima immagine, non sono proprio delle "truman" costruite dalla Whitcomb, ma delle General Electric espressamente elettriche.
Di queste locomotive la Marelli ne realizzo una notevole quantità per le ferrovie cilene, proprio su licenza GE.

Infatti avevo scritto tipo Trumman perchè gli assomiglia ma è il modello tipico GE per manovra pesante, la versione diesel mi pare ci fosse in diversi impianti siderurgici italiani...Bachmann ne ha fatto anche la versione Italsider...

E questa e esattamente in linea con la discussione ...

Anche un V36 pantografato noooo! Ma credo sia solo l'effetto ottico...

no, non è un effetto ottico




da: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,3039378

...e l'altro oggetto in fondo cosa sarà???

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Nè l'una nè l'altra e il V 36 aveva un pantografo perchè operava su una linea semi-tranviaria e gli scambi erano azionati (spero solo alcuni!) "a lancio di corrente", che un mezzo Diesel non poteva eseguire.
Il mezzo in coda è una motrice ibrida (o bimodale) accumulatori + linea di contatto: sulla linea dedicata funzionava da elettrica, nello scalo DB ad accumulatori: forse, come la più nota E80, poteva anche ricaricarli sotto tensione DB, non ho capito.
La foto è l'addio al servizio ferroviario per una conversione ad uno prettamente tranviario (che però non ha conservato la linea...). Il posto era Oberursel in Taunus.
Questo è quanto ho desunto dal testo andando al link postato sotto le foto.
Scarico di responsabilità: il mio tedesco fa schifo, potrei aver malcompreso qualche passo.

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Si, probabilmente come i nostri treni storici per garantire la reversibilità senza la necessità della manovra al capolinea... hanno fatto un bel ES...

Se volete una bella locomotiva elettrica ibrida guardatevi questa Öd 448 delle ferrovie svedesi SJ che traina alcuni carri di servizio per la revisione della linea aerea. Nel 1974 le locomotive ibride avevano questo design (in Svezia venivano chiamate "ferro da stiro", chissá perché?)
Giovanni

Ibrida elettro-Diesel o elettro-accumulatori? La seconda, dalle poche griglie di aerazione, giusto?