Ma Scusate allora dopo tutta stà pappardella.... la domanda è,..... se vogliamo la 685 ...quello di acme è l'unico modello? ( si!!)....ma lo miglioreranno?....non vedo possibilità di poterlo migliorare ( da parte nostra)...mi sembra....

Secondo voi quando uscirà la 60501 ?

...le chiacchiere (che diciamocelo, a noi italiano riescono mooolto bene!!!) sono state spostate qui !!!

Max

Concordo assolutamente! Oltre a conoscere bene la 685.196 capisco anche qualcosina di fotografia, essendo il mio mestiere... Allego due foto "prestate" al volo da ferrovie.it (spero non me ne vogliano), che fanno capire bene il problema: Stessa locomotiva con o senza cilindri in vista a seconda dell' obiettivo, della distanza dal soggetto e dell' inclinazione. Se di foto ne mettevo 4 o 10, risultavano sicuramente tutte diverse... E adesso? Adesso forse sarebbe meglio essere tutti un pò più tranquilli ed equilibrati mi pare, invece di sparare missili a raffica contro tutto e tutti senza fondamento scientifico...
Io la 196 la conosco bene ed ha un gruppo cilindri imponente, poi ognuno sarà libero di comprare il modello con i cilindri piccoli o grandi che preferisce, ma ricordiamoci che tutto ciò che vediamo viene mediato dai nostri occhi e dalla nostra mente, e che quindi sono le "sensazioni" che da la macchina vera ed il suo aspetto d'insieme più o meno correttamente riprodotto a far scattare la molla nell' acquisto di un modello, non il calibro ed il decimo di millimetro.
Se continuiamo così poi non bisogna meravigliarsi se i produttori fanno modelli per altri mercati meno "rompicoglioni" del nostro... i giovani evidentemente non sanno e gli altri non ricordano i tempi nei quali dovevo farmi l' E.636 segando l' E.645 e l' E.424 Lima perché il Rivarossi 1:80 era un obbrobbrio con cassa e carrelli sbagliati... ed ora abbiamo tutti in casa l'E.636 Roco, molto più bello ma con le cabine visibilmente troppo larghe! Eppure tutti felici!
Scusate il mio sfogo ma a volte mi sembra che la cosa più semplice, ovvero comprare o non comprare un modello, anneghi in un mare di grida, parole e frasi inutili. Ognuno decida per sè... Io onestamente credo che siano due buoni modelli di locomotive al vero differenti e che quindi li comprerò entrambi, tanto una 685 sul plastico non basta mica!

Non occorre un trattato di fotografia (e nemmeno uno studio sulle prospettive) per notare la evidente anomalia dei borsoni laterali, pardon, dei blocchi cilindri.
Poi si puo' anche disquisire sul sesso degli angeli tanto per ammazzare il tempo..

Beh!scusami ma non sono proprio d'accordo, anzi gli altri mercati sono (per fortuna) più rompic...i del nostro, mentre noi negli anni'70 e '80 giocavamo con i belli quanto si vuole(io li adoro!) Rivarossi 1/80, fatti vent'anni prima con errori grossolani che per ragioni di contenimento di costi degli stampi non venivano aggiornati se non di poco e che pagavamo profumatamente, gli austriaci e i tedeschi godevano già di modelli molto "maturi" dal punto di vista fermodellistico, cioé molto più modelli piuttosto che giocattoli, e pure in esatta scala

Non c'è certo da difendere l'indifendibile, per carità! E che sono più i modelli con qualche difetto che quelli senza, e questo che mi sembra il punto; poi ben venga la ricerca della perfezione che però evidentemente non esiste. Giusto per rimanere in ambito Oskar: come mai nelle varie diesel FS dietro ai finestrini del vano motore c'è "qualcosa", mentre quelli Oskar sono pudicamente verniciati dall' interno? Il 326 Vitrains addirittura verniciati dall'esterno? E'solo un esempio, per carità, non voglio uscire dal topic della 685. Anzi, devo ringraziare mussinatto o la acme per farci addirittura anche la 686? Che tripudio di vaporiere!

Sta di fatto che i cilindri ACME sono più distanti del dovuto dal telaio, come del resto era prassi finora per quasi tutte le locomotive a vapore realizzate in HO, a meno di non piegare addirittura le bielle come sulle costose Klein Modellbahn... sarà un caso che sono falliti? Cmq prima di affrettare troppo i giudizi aspettiamo la 685 Oskar; sono convinto anch'io che sarà sublime ma voglio vederla prima di dirlo. Saluti

Secondo me stai entrando un'po in contraddizione con quello che hai detto nel tuo precedente messaggio: lì dicevi di essere un'po meno rompicoglioni (a livello di mercato) e di non stare con il calibro in mano a guardare il decimo di millimetro, piuttosto meglio acquistare in base alle sensazioni che il modello restituisce, quindi fai passare in cavalleria il discorso del blocco cilindri palesemente abbondante e poi mi vai a guardare l'interno dei finestrini delle diesel Oskar .
Comunque, una diesel Oskar, mettiamo la D.341, ad esempio, é la prima locomotiva D.341 in esatta scala H0 mai riprodotta, é stata fatta con moderne tecnologie e fallito il primo modello, é stato sostituito GRATUITAMENTE a tutti quelli che l'avevano acquistato, te la porti a casa con prezzi tra i 130 e 150 euro e quindi alla maggior parte poco importa se manca la riproduzione del vano motore, con una stampante te la riproduci e ce la incolli dentro, mentre il blocco cilindri della 685 Acme, prendi il Dremel e lo seghi?

Non mi pare di essermi contraddetto, e non passa in cavalleria il blocco cilindri grande, non ho mai detto che non c'è: dico semplicemente che farà compagnia alla mia E.636 con la cabina enorme, ai diesel Oskar con i vetri accecati, alla 740 Hornby che tira a fatica se stessa, ai Lima e Rivarossi degli anni novanta e a tutti gli altri modelli piu o meno perfetti che ho.
Vale a dire che non faccio il rompicoglioni nè per i blocchi cilindri ne per i finestrini. Sono effettivamente accecati ma almeno per me questo non ha rappresentato un problema insormontabile: i diesel li ho comperati lo stesso. I difetti che mi convincono a non comprare un modello devono essere maggiori di questi: I fanali del primo D.343 Roco per esempio. Altrimenti per gli altri modelli visto che peraltro una volta eravamo tutti di bocca buona mi sembra che almeno io posso continuare a sopravvivere a questi difetti, giocarci sul plastico e dormire tranquillo la notte anche se il modello non è perfetto. Tutto qui!

Se il discorso é "é sbagliato però mi piace lo stesso e me lo compro", mi trovi d'accordo, anche io ho tanti modelli e nessuno é perfetto, ma se ce li ho significa che i difetti non hanno PER ME una valenza tale da averne precluso l'acquisto, ma se il discorso é "é sbagliato ma se mi piace devo sostenere a tutti i costi che va bene così," beh allora no, si parlava del blocco cilindri della 685 Acme, é troppo abbondante, punto e basta, poi se uno la compra non ce niente di male, é stata realizzata per tale scopo, ma non c'é niente di male neanche non acquistarla (tantopiù che c'é una valida alternativa) e a spulciarne pregi e difetti, anche nei vari "primo piano" di tutto Treno vengono esaminati pregi e difetti senza commenti alcuni, le considerazioni personali tali sono e tali restano lasciate al lettore, ma intendiamoci, non é vietato neanche dire che il difetto c'é ma che per ognuno di noi non é rilevante, ma pareva di aver capito che qualcuno sosteneva che il difetto non ci fosse.
Tutto quì

Esattamente:"E' sbagliato ma mi piace e me lo compro". Per il resto mi sembra un buon modello, ovviamente prima di venire a casa come sempre farà un giro sul provatreni del mio spacciatore di modelli di fiducia, tutto qui. Mi sembra invece eccessiva tutta la partigianeria per questo o quel costruttore, il prostrarsi a tappetino "Grazie Oskar" oppure l' ostentare "Acme fa schifo". Tutti i produttori fanno modelli più o meno belli a seconda del singolo modello, ed a volte ne "toppano" anche, ma questo non pregiudica tutto il resto della produzione precedente alla toppata. Ho delle elettriche Acme (E.646, E.656, ...) semplicemente splendide, che mi fanno rivivere i bellissimi anni 70-80 sul mio plastico, e non me la sento di denigrare tutto ciò che hanno fatto in tanti anni solo per un gruppo cilindri più largo di 1 mm... il resto della 685 dalle foto di Norimberga viste in rete mi sembra di alto livello, ruote e bordini, biellismo, ecc..., quindi ribadisco "Il blocco cilindri è troppo largo ma il resto del modello mi piace e quindi me lo compro".
Non mi sembra di offendere nessuna persona normale con un affermazione del genere; in più se mi piacerà anche la Oskar comprerò anche quella, perchè no?
Se così non fosse al posto di un bellissimo hobby diventerebbe l'ennesima attività politica per il tempo libero, con questo contro quello, noi siamo i buoni e quelli i cattivi, per di più in un paese già gravemente inquinato da troppa politica inconcludente tutti i giorni, troppo calcio, troppa televisione. Almeno in HO no, per favore!

Anche la vecchia, ormai defunta Rivarossi di Como, più che sul calibro, si reggeva sulle sensazioni che forniva il modello.
Poichè ebbe una fortuna sfacciata, forse ACME intende seguirne le orme.
Però non ha considerato che non siamo più negli anni '60, ma ne XXI secolo e gli appassionati hanno incominciato a capire.

P.s.: Pronunci troppo spesso la parola "rompicoglioni"; dopo quattro o cinque interventi, un po' di educazione e di eleganza non guasterebbe.

A questo punto sono sicuro che o non ci siamo capiti o non vuoi capire...
Qui si parla di una ditta costruttrice che ha dato prova di saper coniugare qualità , prezzo, assistenza e riproduzione reale nei prodotti che ci ha dato .
Dall'altra parte, non entro nei varie situazioni di cui sopra, ma l'aggravante è che questo modello NON FUNZIONA come dovrebbe, considerando i 300 euro e la sbandierata progettazione da zero...
Li hai visti i filmati? al minimo tentenna con dei punti morti, alzando la velocità oscilla come un frullatore impazzito.
Ora , se vuoi fermarti al blocco cilindri ( e già li c'è ne...) posso concedertelo, ma continuiamo a parlare di un costoso giocattolo da 300 euro e poco più...ammettiamolo..
Almeno i 636 roco con i musi larghi fuzionavano perfettamente e non perdevano i pezzi , come peraltro i vituperati Caimani Lima ...qui nulla di ciò...e ti garantisco che non è partigianeria, ma solo un briciolo di onestà intellettuale
saluti

Ma cosa gli vuoi spiegare? Non vedi che è un infiltrato?