ancora non l'ho acquistata, spero che si trovi bene agganciandola in doppia con l'altra HR, E432 ...!

Non ho la 432 HR perché ho comprato la 432 Roco che mi convinceva di più.Con quest'ultima(almeno in analogico) nulla da fare per la doppia. La 431 sembra un veloce leprotto che sfugge veloce alla poderosa 432 ,la quale,a parità di voltaggio, incede invece più lenta ed imponente

Scusa esiste una fonte ufficiale da cui hai tratto questa info?

Max

Qualche diodo in antiparallelo tra rotaie e motore sulla più veloce e passa la paura....
Ciao, alpiliguri.

Speriamo che qualcuno faccia i coprimotori inferiori, da attaccare al telaio. Senza quelle protuberanze la macchina HRR perde in mastodinticità e il telaio ha una immagine troppo "leggera"
gino

Come ulteriore approfondimento segnalo i seguenti articoli:

- Tutto Treno N°34 inserto locomotive trifasi E431 di G. F. Ferro/M. Resentini

- I Treni 206 pag. 18 quelle E431... di E. Mascherpa.

Quest'ultimo spiega nel dettaglio le unità particolari, con corposo corredo fotografico a colori.

Alex

Grazie per la segnalazione!

Ma come va? Si comporta come la 432 o è meno rigida? Su forza, chi l'ha già acquistata ci racconti le impressioni dopo un giretto sul plastico....

Un piccolo appunto per il sig.Massimo Greco,se mi legge.
Nelle prossime uscite consiglierei di mettere la targa costruttore fra gli aggiuntivi:io personalmente prediligo gli anni 60-70,ed in tale periodo,tranne un paio di E.554(029 e non mi ricordo)le macchine trifasi giravano tutte solo con la targa matricolare.
Ad attaccare la costruttore,per chi la vuole,ci vuole un attimo. A staccarla,per chi non la vuole,sono dolori nell'affrontare la dura lotta con la macchia di colla.

Io invece mi ripeto e dico che al modello manca una parte importante e che ne snatura la linea. Qualcuno, nelle prime pagine, lo aveva descritto bene: Mancano le culle inferiori che proteggono i due motori. Così il telaio è molto leggero (come linea) rispetto alla macchina vera. Mi pare un errore non da poco. A meno che non siano magari tra gli aggiuntivi e allora chiedo scusa. Altrimenti occorrerà che con le prossime edizioni HRR riveda quella mancanza. Vedendo le foto manca qualcosa "sotto".

Osservazione molto giusta, sono bellissime le targhe del costruttore ma sarebbe giusto che venissero fornite come aggiuntivo a piacere, per gli ultimi anni di servizio ricordo che solo la E.431.023 aveva ancora i suoi bei targoni TIBB (per le E.554 la .029 e .023)

431.003 mi ha letto nel pensiero:volevo scrivere anch'io la stessa cosa,e m ha preceduto!!dalle foto in mio possesso sulle 431,già nei primissimi anni '70 la targa del costruttore è stata rimossa per motivi di anni di anzianità(da disposizione FS uscita in quegli anni)che prevedeva la rimozione delle targhe da tutte le lok trifasi.quindi io sono daccordo quanto scritto da 431.003..vedere una macchina trifase con la targa del costruttore negli anni'70 era abbastanza raro da vedere..ma credo che qui,a parte la targa,i problemi sono altri...

saluti

Senza scomodare Massimo ti dico che quello che chiedi al momento non è fattibile, perché sulla fiancata sono improntate le sagome di entrambe le targhe con tanto di scasso e foro, vedere i reportage di Novegro 2011.

Azz...mi si è staccata la targa da un E.646 HR e da un E.633 HR ,dove è tutto perfettamente liscio ,e mi vanno a fare lo scasso sul 431? No,ma dico,proprio sulla "mia" macchina? Mah...rob de mat!!!

E perdi anche il minimo ...