No perchè ?
La capacità di muoversi molto lentamente e la progressività rimane inalterata, solo che per iniziare a muoversi occorre qualche V in più (0,6 per diodo). Del resto la lenta probabilemente farà lo stesso.
In ogni caso in analogico si può solo approssimare, per una corretta corrispondenza a tutte le velocità occorre il DCC e un'accurata programmazione della curva di velocità.
Ciao, alpiliguri.

"già nei primissimi anni '70 la targa del costruttore è stata rimossa per motivi di anni di anzianità(da disposizione FS uscita in quegli anni)che prevedeva la rimozione delle targhe da tutte le lok trifasi"

[/quote]


Ma vuoi dire che le rimuovevano perché "troppo anziane"?
scusa ma si potrebbe leggere questa disposizione Fs?? per cortesia e se disponibile naturalmente Danilo

Intanto sarebbero 0,7 per diodo e poi bisogna considerare quanti ne occorre mettere per ottenere un effetto decente: in definitiva il motore riceve un tensione pari a quella d'uscita dall'alimentatore decurtata di quella sottratta dai diodi; quindi se 3 V li sottrai in alto, li devi sottrarre anche allo spunto.
La chiaccherata sull'argomento velocità l'abbiamo già tenuta su un altro tread.
Non è che si pretende una velocità esatta in scala, ma si vorrebbero evitare incongruenze estreme come, ad esempio, un 214 o una Pierina che vanno più forte di un 402B!!!
Il DCC corregge, quando può (e col 402B non può), difetti all'apparato motoriduttore operati dal costruttore.
Ma sempre di una correzione si tratta.

Vi siete accorti, che mancano due sabbiere ed i relativi lancia sabbia?


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Non mancano solo le sabbiere..(già questo sarebbe grave!!!). Manca tutta la parte bassa del telaio.

Quella la vendono nel secondo semestre del 2012

...ti dirò di più...manca pure la soluzione sodica per il raffreddamento del reostato!

Max

Quella ce la puoi aggiungere tu!!!

...ci avevo pensato, ma non ne vale la pena perchè inoltre manca:

- il tachigrafo funzionante;
- il dispositivo di alzamento/abbassamento pantografi;
- porticine e sportelli apribili;
- tergicristalli funzionanti.
...lascialo pure sugli scaffali!!!

Per quanto concerne le omissioni di alcuni dettagli nella parte bassa della E 431 sarebbe auspicabile che Hornby proponesse prossimamente il "fondello-coperchietto" in plastica che tiene gli assi al loro posto nella versione con un accenno di riproduzione delle selle dei motori,sarebbe già una buona cosa.
Infine un amico mi faceva giustamente notare come sul'avancorpo posteriore ci sia una inspiegabile differenza nella profondità di incisione rispetto a quello anteriore,che appare invece più convincente,effettivamente lo si nota abbastanza e dà piuttosto fastidio all'occhio.
Diciamo che nell'insieme la locomotiva rende l'idea,ma potrebbero essere fatti altri progressi con poco sforzo sulle prossime uscite.
I trolley mi hanno deluso molto,sopratutto nel sistema di mantenimento in verticale degli striscianti al variare della posizione dei bracci del pantografo,sembra quasi che vi siano state difficoltà di assemblaggio nel rendere funzionante appieno il sistema di regolazione meccanica,tuttavia è la prima volta che un trolley trifase non a pantografo viene realizzato industrialmente pertanto sono fiducioso che anche in questo caso Hornby possa rimediare per un funzionamento migliore.

Caro Fulton ... mi sembra che a forza di dare fiducia a questo e quest'altro, alla fine non ce ne rimarrà più !
Tutte le volte aspettiamo fiduciosi qualcosa e sistematicamente ce la prendiamo in quel posto.
Cheppalle tutti questi errori ed errorini che, con poco, si potrebbero evitare.
Ora anche con la 431: rimedieranno ?
Speriamo !
Riccardo

Errorini od Orroroni fatto stà che sono andato in negozio per vederla sabato e l'aveva.....FINITA!!!!!
E di topolino ne restavano un paio di coppie.
Punto.
Ora che ci siano o no grossi svarioni, io a parte le foto, o prossima gita in altro negozio, non lo saprò.
Ma se fossi il direttore delle vendite non mi preoccuperei poi più di tanto, visto che il prodotto per quanto pressapochista si vende.
Amen.
Cordilaità
Francesco

Io non mi preoccupo affatto, anzi; prima si esaurisce questa mandata e prima usciranno le versioni nuove probabilmente con apportata qualche correzione.
Certamente Hornby non butterà via gli stampi !!!

Infatti caro Max è rimasta sugli scaffali!!! Ormai non mi fregano più con le prime produzioni. E' dai tempi della 740 HR che non prendo niente in prima battuta. Mi fido solo di Oskar (anche se la 772 che si apre a ciabatta mi ha lasciato molti dubbi). I restanti produttori devono imparare a rispettare i clienti. E non perchè si vuole una soluzione sodica o uno sportello apribile, ma perchè voglio un modello che sappia restituire la macchina originale. Quel 431, come ho detto in un post precedente è troppo "leggero" in tutta la parte bassa della macchina. Poi sai, magari qualcuno si accontenta e mangia di tutto. Io no!
gino