Stasera ho preso i carri FI con intercomunicanti ACME nella livrea verde. Con quella livrea siamo al limite temporale, dato che sono carri costruiti nel 1929- 1938. Ma quello che mi lascia in dubbio è la presenza dei ceppi dei freni sul modello. Il sacro testo sui carri coperti italiani a tavola 19 riporta una foto ed un disegno dei carri in cui questi non ci sono. E' necessario quindi asportarli o potevano essercene con i ceppi e senza?

In effetti nel numero di marzo di una rivista concorrente, si sottolinea che il carro marcato 148.302 era privo dei freni. Inoltre specifica che va levato il manettino giallo ed il contrassegno pentagonale bianco sugli spigoli (presumo anche il rettangolino bianco).
Io per il momento ho eliminato solo i ceppi. Purtroppo questi sono un tutt'uno con le boccole. Quindi bisogna sfilare il tetto, che è incollato leggermente ai lati. Agendo dall'interno, si liberano gli incastri delle boccole dal silicone, che è stato utilizzato come collante (per "estrarre" il silicone ho utilizzato una pinza a becco fine). Fatto ciò, si sfila il complesso boccola-ceppi e si tagliano i ceppi. Una volta rimontato il risultato è quello della foto.

Buon lavoro e saluti,
Riccardo

ma da un'altra parte non dicevi questo Oggetto del messaggio: Re: carri Fi epoca II Acme Inviato: mar gen 24, 2012 1:38
Sbaglierò, ma mi sa che in colorazione verde non sono mai esistiti.

Allora, basta togliere i ceppi dei freni, le boccole, mi sembra di vedere sono quelle giuste, a "muso di porco" e togliere solo, ripeto, solo, i pentagoni bianchi, i rettangoli c'erano!
Sul verde, avendo solo foto in b/n, non garantisco, ma vista l' epoca, penso vada bene.
Ciao, Fabrizio.

Sui disegni FS del 1959 riporta la serie dei 56 carri FI dal 148.154 al 148.309 del 1929, cioè ricostruzione del carro FI su base dei telai dei carri F in ossatura di legno, con frenatura o Breda, o Westinghouse o condotta del freno continuo passante e senza freno a mano (quindi probabilmente senza ceppi), mentre la serie dei 50 carri serie dal 148.000 al 148.059 del 1929 riporta la sola frenatura Westinghouse e completo di freno a mano.
Quindi escluso il modello 148.045 che aveva sicuramente i ceppi per la presenza del freno Westinghouse il 148.302 poteva avere le tre varianti (Westinghouse/Breda/Passante).
Sicuramente è errata la dicitura sul telaio del 148.045 che ha tampografato Acme sulla presenza del freno Breda.
In tutti e due i modelli è giusta la presenza delle casse batterie (illuminazione elettrica).


Ciao.
Alex

Voglio precisare che la foto a cui mi riferisco è del carro FI 143-101.
Ho anche notato che i carri FIc, avevano i ceppi.
E' più che probabile che su questa numerazione di carri (quelli riprodotti da Acme), i ceppi possano essere presenti.
Abbiamo tante informazioni, ma non abbiamo foto dal vero del carro con questa numerazione!
Fabrizio.

Per togliere tutti i dubbi sui carri FI:

1913
450 carri dal 140.400 al 141.249 freno Westinghouse + freno a mano

1929
50 carri dal 148.000 al 148.049 freno Westinghouse + freno a mano

1929 (ricostruzione sui carri F)
900 carri dal 143.200 al 144.899 freno Westinghouse + freno a mano
140 carri dal 145.000 al 145.239 freno Westinghouse + freno a mano

1929 (ricostruzione sui carri F)
100 carri dal 143.100 al 143.199 freno Westinghouse o freno Breda o condotta passante
30 carri dal 143.300 al 143.329 freno Westinghouse o freno Breda o condotta passante
20 carri dal 143.330 al 143.349 freno Westinghouse o freno Breda o condotta passante
54 carro dal 148.100 al 148.153 freno Westinghouse o freno Breda o condotta passante
56 carri dal 148.154 al 148.309 freno Westinghouse o freno Breda o condotta passante

1938
150 carri dal 145.250 al 145.499 freno Breda tipo passeggeri

1939
50 carri dal 147.100 al 147.149 freno Breda con dispositivo M.V.

1959
100 carri dal 140.100 al 140.199 freno Breda con dispositivi M.V. e V.C.

Un saluto.
Alex

Si, ma mi sono documentato meglio e come ho scritto all'inizio siamo al limite temporale. Quei carri mi piacciono ed in colorazione verde in modo particolare. Non posso metterci la mano sul fuoco che siano proprio esistiti, ma non lo posso neanche escludere perchè fino agli anni 30 quel tipo di carri, adibiti a viaggiare con le carrozze, aveva proprio la colorazione verde. I carri sono del 1929 per cui per poco, ma ci si può ancora stare. Accertato questo li ho presi.

Ringrazio Torrino e Pizza per le preziose informazioni riguardanti soprattutto il rettangolo bianco da non cancellare e le casse batterie da mantenere. Con i vostri interventi mi avete chiarito i dubbi che avevo.
Grazie e saluti a tutti,
Riccardo

ecco così mi hai convinto due volte....prima a non prenderli, ora a prenderli, ma possibile che non esista una foto a colori di questo benedetto carro?

Beh, nel '29, foto a colori credo fossero piuttosto rare!
Il colore si può dedurre anche dai toni delle immagini ufficiali FS ed anche da testimonianze dirette o direttive impartite dall' ente sul tipo di colore da usare.
A proposito di carri F, e suoi derivati, avete notato quanto sono venuti bene, stavolta, quelli offerti in confezione da 3, uno con garetta, e colore del tetto diversificato, nella serie Ghms per epova IV di Acme? Sono stati una piacevole sorpresa e funzionano anche bene i timoni di allontanamento.
Fabrizio.

Si giusto guardati perchè wlaaamm .....................e già finiti!
Azz... ci sono cose che non ti danno nemmeno il tempo di valutare l'acquisto.

Scusa, è che con ACME bisogna stare attenti. L'altro carro verde di Epoca II che fece era di quasi totale fantasia.

difatti non l'ho preso
p.s. i carri segnalati da Torrino invece si trovano..............