Salve amici,
settimana scorsa a Milano ho osservato, per la prima volta, un convoglio Trenord con la marcatura EA761.
La domanda è la seguente: Sono ex-TAF? Hanno qualcosa di diverso rispetto agli "originali"? Ho visto che montano pantografi monobraccio e non il tradizionale FS52.

Saluti

Luigi

Ieri,A.D 22.04.2012 era a Canzo-Asso

nulla di piu semplice:sono TAF ex LN(lenord)identici in tutto e per tutto a quelli FS(per quelli lombardi Trenord).cambia soltanto la disposizione interna dei sedili(tipo open space)che su quelli ex LN non hanno,e hanno i panto monobraccio,in quanto all'ordinazione fatta nei primi anni 2000 da FS era partita l'ordinazione congiunta delle FNME per ulteriori 27 TAF da impiegare sulla rete sociale.ovviamente la marcatura non poteva essere uguale a quelli FS per cui FNME gli ha immatricolati come EA 761/EB 760.le rimorchiate intermedie invece sono immatricolate con EB 990.il primo TAF ex LN(01)è il primo ad aver ricevuto l'scmt dell'intero parco TAF ex LN.
questo è quanto.

saluti

se non erro dal punto di vista meccanico i Taf di Trenord dovrebbero essere dotati di due carrelli motori per motrice, e non di uno alle estremità come nei complessi Trenitalia, dal punto di vista elettrico non credo vi siano grosse variazioni oltre ai sistemi di gestione dei 4 carrelli motori

ti sbagli invece:i TAF ex FNME hanno solo due carrelli motori,uno alle due estremità delle cabine(EA 760/EB761),con un motore x asse(tot.4 motori ripartiti tra due carrelli).ripeto:i due TAF sono praticamente identici,salvo le differenze di cui al mio msg precedente.

Il progetto successivo con i doppi carrelli allora era quello destinato al Marocco..?!? So che ne era stata studiata una versione per ridurre il cabraggio che affliggeva la prima serie.. Gli esemplari ex Fnm sono risultati in questo senso molto più efficaci...
Forse alla luce di ció non è più stato necessario realizzare la versione a potenza distribuita?!?

Ciao!
L'evoluzione del TAF è stato il TSR, quest'ultimo ha la trazione distribuita anche sugli elementi intermedi.
Il TAF versione Marocco non so come sia...

Antonio

Non é che sono i nuovi convogli a cinque elementi con motrici dotate di 4 azionamenti anziché 2 come sui taf tradizionali?

RF

avete dimenticato di dire che i 9 complessi TAF lombardi ex trenitalia e ora marcati trenord hanno già l'SCMT da qualche anno e circolano regolarmente su rete RFI, mentre i TAF ex lenord non possono andare su rete RFI appunto perchè sprovvisti di SCMT. ciao a tutti

se uno leggessi per bene tutti gli intereventi postati in precedenza,evitererebbe di scrivere "commenti"in piu.il mio intervento del 23.04.12 cita anche questa segnalazione

saluti