Hai ragione Andrea. Vivere quella macchina nel periodo del suo massimo fulgore, per me è stato un grande onore. Certo, non si può fare un paragone con gli attuali mezzi, ma per chi saltava da un 428 o 626 all'altro, quando salivi su di lei...ti sentivi...un padreterno!
La grossa differenza con le attuali era proprio lì, una macchina viva che rispondeva ai tuoi comandi e non una sorta di computer ambulante che da te pretende solo la presenza a bordo. Sfruttata all'inverosimile, modificata in profondità per essere utilizzata in servizi poco consoni alle sue specifiche di progetto, eppure ha sempre svolto con onore i suoi servizi. Onore al merito per il "Verdone"!
Ciao
Guido

...a 90 all'ora in PP erano dentro anche tutti e tre gli shunt....i motori urlavano, e con i treni più corti da 6 carrozze P.Rib. arrivavo 2 o 3 minuti in anticipo ad ogni fermata....che macchina!!!! Ma non credere che ci fossero tani strattoni...bastava sostare un pelino in più nella prima tacca della combinazione successiva per mettere il treno bene in tiro e poi....via!

A volte,me lo sogno anche di notte i bei treni effettuati con le E.646,non parliamone poi i treni con le E.645 saleno dagli scali di Genova verso Milano Smistamento

E.646in sosta a Peschiera Del Garda,foto da rivista giornalistica anno 1969

Incredibile! Basta parlare di 646 e...ti saltano fuori i vari macchinisti sparsi per il forum. Significherà qualcosa?

Per sentire meglio ciò che diciamo si sono affacciati anche i due macchinisti del 646 fermo a Peschiera!!!!

Complimenti, un capolavoro, per quanto riguarda i vetri corrazzati, non è poi un falso storico, perchè negli anni '70, viaggiava la 646 107, con questi vetri, una delle prime in assoluto ad aver avuto i triplex, assegnata a Firenze, all'epoca una delle mie preferite.

@Guido

Quindi la foto che hai linkato non è questa sul mio sito??

http://www.photorail.com/oldies/CPedraz ... 0copia.jpg

Per forza Guido; credo che uno non possa chiamarsi macchinista, senza aver condotto una 646!!!
Ti ricordi l'effetto "fisarmonica" quando si telecomandava dalla Carrozza pilota?......Mettevi la manovella in "S" e sentivi una bella spinta........ticchettio del tachigrafo, rumore lieve di rotolamento, e dietro un gran rombo, che risuonava per tutta la stazione. Quando gli facevi il "serie parallelo" poi; poveri respingenti!!......proprio dei bei tempi!!

Saluti, Andrea

Capitava anche che per motivi di telecomando non funzionava dalla vettura pilota.Quando succedeva questo un macchinista doveva spostarsi in coda a manovrare la E.646 navetta,mentre l'altro maccinista comandava solamente il freno,in questo caso il macchinista di testa con il citofono di servizio tra vettura pilota e locomotiva impartiva le modalita' di manovra al macchinista di coda.
(Esempio locale Milano-Varese in partenza da Milano PG)Walter,( dal citofano ) comincia spingere porta la macchina a 30Km/h per la deviata in uscita.
R) Si Gaspare...TAC.TAC.TAC ( combinatore motori) combinazione " SERIE"poi...Walter.vai a zero..OK Gaspare...TRAAAAK, e i Bazooka si aprivano.dopo avere effettuato le fermate del percorso,la E.646 navetta e dopo avere fatto la fermata di Busto Arsizio....Gaspare,( dato che l'orario di sevizio lo aveva il macchinista di testa)come siamo con l'orario?R.abbiamo 3 minuti cercadi spingere.A questo punto interveniva l'abilita del macchinista di coda ( io).
Walter il segnale è aperto con il verde,inizia spingere.a piano tac...tac..tac.(le prime tacche dell SERIE)..poi piu' velocemente tac,tac,tac.SERIE.tac,Tac,tac,SERIEPARALLELO,poi,ancora velocemente tac,tac,tac,PARALLELO,visto dal'amperometro che la tensione era buona,tac,tac,tac,SUPERPARALLELO.oramai eravamo vicino all'avviso di Gallarate,poi Walter vai a zero;OK Gaspare...BROOOOOMMMM......CIF,CIF,CIFFFF,i bazooka,e all'ora TRAAAAKKKK velocemente a portare il maniglione sino alle ultime tacche da farsi' che il combinatore motori retrocedesse per poi portare di nuovo il maniglione completamente a zero lasciando il treno correre per inerzia.Gaspare poi con freno portava il treno a una velocita' di sicurezza per poi inziare l'operazione di frenatura per la fermata a Gallarate in Orario.
Be' in quel piccolo tratto la E.646 sembrava l'all'ora il povero PAVAROTTI che cantasse il TEDEUM

PS.a quei tempi la SCMT non si sapeva cosa era,e a volte per mantenere l'orari si escludeva l'RS

Che TEMPI......

prima era ammesso fare di tutto in ferrovia..prova ora escludere l'SCMT quando sei in servizio,e vedi che fine fai:quella del topo

Premetto che è un FUORI TEMA E.646.028

A quei tempi,non è che era ammesso di fare tutto,cerano delle circostanze che in certe situazioni non si ottemperava alla lettera il regolamento,vedi esclusione RS,era anche vero che le line codificate ai quei tempi in lombardia a parte le linee principali molte altre linee non erano codificate,non esistevano le tabelle delle fermate,si andava a cippi Kilometrici,poi come si è detto la nebbia incideva molto,tieni presente che dagli "70 sino a pochi anni fa' la nebbia era nebbia,la trovavi molto densa per parecchi KM e oltre a stare molto attenti ai segnali si usavano i petardi per le segnalazioni ( ora da diversi anni tolti dal regolamento),Cerano Locomotive della serie E.636,E.626,E.428 qualche E.645 di prima serie all'ora non dotate di RS ( e qui' "ANCORA IN MARCIA" ( leggi sindacato dei mqacchinisti COMU)) giustamente ne ha fatto una loro forza creando l'eliminazione delle E.626/E.428 per mancanza di RS e per la visibilita' di questa locomotiva ( E.626) che essa aveva.
I tempi sono cambiati,le nomative pure, e giustamente la sicurezza ferroviaria in tutti i settori è aumentata.
Senza togliere niente e con il mio rispetto massimo verso i macchinisti di oggi,e non vorrei essere frainteso;ma ai quei tempi un macchinista aveva le palle,

premesso che non sono un macchinista, ma che vi ho visti lavorare "Onore al merito Signori Macchinisti con le palle".

e qui ti do pieamente ragione:essendo figlio di un macchinista FS,so che vuol dire girare senza RS,e cmq non andar contro regolamento quando si era in servizio,senza sopprimere un treno.oggi si sopprimono i treni anche per sciochezze.

onore al merito,anzi ai VERI MAESTRI che non esistono piu.

saluti

TEE " LIGURE " Mi Ce-Avignone