03/04/2007
Breve reportage di France 2 riguardante il record mondiale di velocità su rotaia con il TGV V150 che raggiunge i 574,8 km/h .


http://www.youtube.com/watch?v=gQj6dEIN2PU

.

Però quello era un treno appositamente preparato, non uno di quelli che circolavano tutti i giorni, ruote diverse, più grandi, pantografi diversi assetti diversi etc, etc....
poi non scordiamo che la Alstom, ha rilevato la FIAT ferroviaria con i suoi brevetti, fra cui quello del pendolino, pertanto nel TGV c'è molto di Italia

Mi ricordo, che all'epoca, anche il TG nazionale, aveva dato la notizia.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

un pò di tempo fa, un paio di anni, c'era stato uno speciale su Superquark

Sui Tgv, Atlantique, reseau e sud est, di Fiat non c'era proprio niente.

Les dessous du record : 574.8 Km/h

http://www.youtube.com/watch?v=kOsGWtdI ... re=related

Per carità, il record di 574 è veramente notevole ma questo qui ha tutto un altro sapore ed un emozione maggiore, sopratutto perchè nel 50' superare i 300 all'ora era davvero un impresa! http://www.youtube.com/watch?v=0AyPGkMoGE0

E fa anche un certo effetto vedere una nuvola di fumo in scia causata dai ceppi arroventati...nella prima corsa del 28 marzo 1955 con la CC 7107 furono toccati i 331 km/h, viaggiando per 11 km oltre i 300 kn/h e per 6,5 km oltre i 320 km/h...ma al termine delle corse il binario era in condizioni paurose per via delle sollecitazioni trasmesse da locomotiva e carrozze in fase di frenatura (erano stati necessari 5 minuti per scendere da 331 a 100 km/h...)

Sono completamente d'accordo, ma, se permettete, preferisco i rekords di queste due

Mallard 4468
http://www.youtube.com/watch?v=-wBVP1ar9Sk

gruppo BR 05
http://www.youtube.com/watch?v=jFSz3G6R ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=V1tUnKUI ... 0F08D2C1DF

scusate se sono critico,
ma questa azione più per fare splendere una certa grandeur non serve a nulla, anche una nazione come l'italia sforzandosi, a parte giappone, germania e altri, avrebbe potuto ottenere quel record.
un record che non serve a nulla se poi non non metti in esercizio commerciale quella velocità.
beh lasciamo quell' effetto pubblicitario alstom in collegamento con la "grandeur" a godersela a chi lo ha creato.
altri si dimenticano....incluso me.

Non concordo con il tuo pensiero. Certe prove non servono solo per fare i primi della classe. Sono molto utili e servono allo sviluppo dell'alta velocità. nonchè stabilirne i limiti invalicabili ( che penso proprio sia stato raggiunto). Non dimentichiamoci che le SNCF utilizzano l'AV dai primi anni 80'. Andavano a 270 Km/ da Lyon a Paris, mentre noi qui si andava al massimo a 160. Noi abiamo usufruito anche delle esperienze altrui (vedi il sistema dell'alimentazione a 25kV con Feeder) e noi, di ricerche sul campo, non ne abbiamo mai fatte, magari la volontà c'era ma non c'erano le persone giuste. Ringraziamo il fatto di poter vivere di rendita, noi con il 3kV, non avevamo più sbocchi.

E comunque alla luce delle decisioni recenti tedesche viewtopic.php?f=20&t=62191 tutta questa esibizione di potenza e tecnologia da parte delle nazioni (per ultima la Cina) sembrano il retaggio di un passato in cui si competeva tra Stati come tra bambini "io vado più forte di teee", più per dimostrare una superiorità tecnologica che per reali esigenze.
I record affascinano tutti, è certo, ma sono fini a sé stessi. Preferisco il serio realismo tedesco alla infantile voglia di primeggiare dei Francesi.

intanto, se è vero che etr 1000 andrà a 360 commerciale, l'italia avrà quello più veloce non so se del mondo ma quello europeo
anche senza record assurdi.

Da Shangai aeroporto a Città si va da qualche anno a 420 Km/h