Guarda bene che c'è
Ti ho mandato cmq un PVT

Ciao e scusa per il ritardo con cui rispondo ma sono in giro per l'Italia da oltre un mese e riesco a trovare pochi ritagli per rispondervi in tempo breve.
In ogni caso hai poi risolto? In caso contrario scrivi a servizio.clienti@.... e di che mi hai spiegato il problema e ti ho detto che ti invieremo un nuovo pezzo a nostre spese.
Se hai problemi scrivimi pure qui o in privato.
Ciao,
Massimo

Grazie Andrea,
Massimo

Ho già scritto al servizio clienti di Hornby mandando anche una mail e relativa foto come da loro richiesto, da quel momento non ne so più nulla.
Tanto che sto pensando già di ordinarne un'altro pezzo, pagandolo logicamente, sperando che almeno quello sia con ingranaggi perfetti.
Claudio

Al momento non sono previste,
Ciao,
Massimo

L'articolo che cerchi lo trovi qui http://www.hornby.it/hr2112-13.html

Ciao,
Massimo

Salvo ritardi l'articolo hr2425 è previsto per settembre.
Il ricambio indicato va bene.

Ciao,
Massimo

RIVAROSSI HR2317 - FS E 453 001

quando e prevista l uscita,, perche' vedo in molti siti prenotabile ???

Salvo ritardi ecc me lo danno disponibile per febbraio 2013.
Ciao,
Massimo

Salve a tutti, sto ancora aspettando una risposta da Hornby riguardo all'ingranaggio rotto.
Spero che questa risposta mi arrivi presto. Ma temo!!!
Dopo 14 giorni speravo che una mail in risposta mi sarebbe arrivata, ma niente è arrivato, almeno dire, caro cliente hai comprato "rotto" e "rotto te lo tieni così comè", che uno si regola per il futuro.
Che delusione, purtroppo.
Claudio

proposta di riedizione:

Carrozza ristorante della CIWL n.2971
art.2594 come riportato su "NOVITà RIVAROSSI 1981" - catalogo di anticipo al catalogo generale 1981/82
annunciata come Novità, nonillustrata, ma cosegnabile, e illustrata nei cataloghi successivi e poi acquista dopo la consegna.
un bel prodotto coerente con la qualità di quella linea di prodotti.
ceduta poi ad un amico per lui indispensabile e per me fase smaltimento scala 1/80....per avicinarmi a rotabili con timone gancio corto.

riporto quanto leggo.
al prototipo costruito nerl 1927 dalle "Officine Meccaniche italiane" di reggio emilia , venneronel 1965 sostituiti i carrelli per adeguare la carrozza alle aumentate velocità dei convogli in cui entrava in composizione.
In luogo dei carrelli "pensilvania" si adottarono i più confortevoli"Minden Deutz.
ilmodello, fedele riproduzione del prototipo nella versione del 1965, con immatricolazione unificata UIC 51 66 08 8023 e nei colori blu notte con filettature e ed iscrizioni in giallo, dispone di un allestimento interno comprendente 3 sale da pranzo rispettivamente da 8, 24,24 posti, da un repartocucina per la prepareazionedei vari menuùed un compartro vini.
modellino illuminabile tramite la confezione RR14913 e due mollette presa di corrente rr11127.

E' un bell'articolo di 30 anni fà. mi ricordo di aver letto che il numero della precedente classificazione era presente ed era barrata da una striscetta rossa in diagonale. e l'ho verificato a un metro.

vedevo tale carrozza in composizione nei treni grigio ardesia con carrozze 1a e 2a con le carenature pesanti, e spesso la incrociavo quando, come pendolare entravo in stazione Firenze smn.

mi sembra che nei cataloghi successivi dove era illustrata, non fosse citato la scala 1/87 per cui il modellino è intermedio tra la consueta 1/80 di quella marca e ...nei pressi di 1/87.
a quei tempi non c'erano i timoni per agganciamento,
la vettura potrebbe trovare la sua collocazione nei convogli formati dalle carrozze ACME con carenatue pesanti, con il filetto rosso, ed anche senza carenatura fil rosso.
ho potuto salire su quella carrozza....di striscio nel 1977 ritornando da napoli a firenze....
il locale non era ancora allestito per la cena ed ho lì "strisciato" per acquistare 4 bibite, eravamo 2 amici con mogli.
ricordo: pareti bianche e poltrone rosso , bassa illuminazione , nessun cliente, 2 camerieri e una persona con vestito scuro intero che parlavano tra loro e mi si dedicarono, poi accesero le luci e con il mio sacchetto tornai allo scompartimento.

sulla tratta roma firenze, un capotreno che mi conosceva mi disse di seguirlo nel suo scompartimento di lavoro.
vidi un foglio documento sul quale in alto c'era timbrato con inchiosto blu locomotori: E 444 E 646 e risaltava, quel celeste pallido tra le righe nere del documento
era il foglio corsa e quel treno poteva avere come titolare uno di quei locomotori indifferentemente.
dalla vedetta del capotreno potevo vedere la linea e l'angolo del muso della tartaruga che ci trainava in direttissima...con quel procedere a morbido,flessuoso zig zag ......gli antiserpeggio sarebbero arrivati dopo.
il convoglio a quei tempi non aveva più carrozze omogenee con filetto rosso, anzi quelle che lo avevano ...era sottotono, non era più elite.

tornando al nostro modellino, un tempo art. 2594, avrà necessità di adguamento secondo il riesame critico. il tetto era grigio.

non so se altre ditte hanno in programma questo articolo/prodotto in vera scala 1/87, ma vedendo la lena con la quale questo prestigioso materiale ciwl da HR viene fornito, questa carrozza è da considerare...
...come si accennava avrebbe una propria collocazione di prestigio con quelle carrozze Acme carenate pesanti
Daniele Pecchioni

Non vorrei farti venire rimorsi, ma tutta la produzione CIWL Rivarossi è sempre stata (salvo insignificanti tolleranze costruttive) in perfetta scala 1:87, come puoi verificare da solo con calibro e disegni originali. L'unica misura leggermente superiore è l'altezza, ma dipende dall'innesto cassa-carrelli, con una modifica si risolve. Lo stampo della cassa è in perfetta scala. Quindi era meglio se te la tenevi...
Le riedizioni odierne utilizzano gli stessi stampi rivisti, le carrozze hanno le stesse dimensioni.
Non so perché ma solo in Italia gira questa leggenda metropolitana sulle CIWL in 1:80, in Francia le hanno sempre considerate ottime e corrette carrozze. Tutte quelle con codice 2xxx hanno il gancio sul carrello, e forse anche le prime 3xxx.

L.S. Model ha in programma tutto il parco CIWL, ma con i suoi tempo potresti attendere per anni per avere la carrozza che cerchi. Per livello di dettaglio sono molto avanti rispetto alle Rivarossi odierne, vedi le ultime F e Y uscite.

Ciao, alpiliguri.

si infatti l'altezza. e forse per quel motivo non indicavano "1/87" nelle caratteristiche del modellino.
se basta quella modifica e, come la descrivi, non è difficile,....
...la considerazione di riproporle, può essere ancorpiù da considerare.

Confermo; Le 24xx e 25xx hanno il gancio fisso sul carrello; con le 35xx era stata introdotta una specie di guida sul telaio che fungeva da timone di allontanamento ma agiva sull'intero complesso carrello+gancio fisso.
Dalle 36xx ci sono i timoni a norma.

Massimo, sono Alberto Ciaccia (del Gruppo Fermodellistico Mestrino quelli della 851).
mi permetto di scriverle a titolo personale, per ringraziarla delle risposte che leggo su questo forum: le ritengo utilissime per il mio hobby e soprattutto molto oneste.
Mi hanno fatto pensare in modo diverso a riguardo di Hornby-Rivarossi, non è da tutti (faccio anch'io un lavoro in continuo contatto con i clienti e mi rendo conto di quanto sia importante relazionarsi con loro) mettersi in gioco così!

Le scrivo solo per esternarle una mia richiesta: continuate a produrre messi ferroviari che possano girare anche su plastici con qualche compromesso (raggi di curvatura sotto i 42), siamo in tantissimi che non possiamo permetterci di avere strutture imponenti e dobbiamo scendere a compromessi magari in galleria o punti poco visibili.

Finora con Rivarossi e Hornby Rivarossi non ho avuto problemi (nemmeno con la 741 o con la 556), continuate così!

Ribadisco siamo in tanti che amiamo l'italiano e che abbiamo impianti non proprio da passerella.
quando compro Rivarossi su questo finora sono tranquillo, con altre marche devo sempre aspettare le recensioni e poi fare delle scelte.
Grazie e scusi della banalità. ma per me è molto importante!
Alberto