Su una pubblicazione francese del 1967 di L.M: Vilain, (Sessanta anni di trazione a vapore in Francia) ho trovato questa foto. E' una 740 o una 730 mi pare...... Nel testo non spiega granche'....qualcuno ne sa di più....
grazie
saluti
(scusate la qualità ma la foto originale è peggio)

La macchina rappresentata nella foto è la corrispondente francese delle nostre 730, infatti è una macchina a doppia espansione derivata appunto dalle noste 730 di cui condivide il carro e l'apparato motore, oltre all'architettura in generale seppur con gli adattamenti francesi (es.: i due duomi delle sabbiere, le valvole di sicurezza ecc..).
Nel libro di Cornolò (Locomotive a Vapore FS) nella sezione dedicata alle 730 c'è un accenno relativo a queste locomotive.
Carlo Pezzini

grazie Carlo, il libro fra l'altro mi ha fatto scoprire che i francesi ne avevano quante e di più rispetto ai tedeschi...parlo di lomotive a vapore ovviamente.... forse le tedesche avevano prestazioni migliori ma i francesi non scherzavano.... non si finisce mai........

Ecco un paio di foto delle 140 C francesi recuperate in rete, dalle quali si evince chiaramente che in pratica sono simili alle nostre 730.

Carlo Pezzini

dal punto di vista tecnico erano praticamente identiche alle nostre 730 (furono costruite usando i disegni originali italiani) le differenze sono solo estetiche.

Giusto Andrea, dato che la Henschel aveva semplicemente replicato le nostre locomotive con gli opportuni adattamenti (puramente estetici) alle richieste francesi (es. le sabbiere poste sulla sommità della caldaia) o il tender corrispondente a quello in uso oltralpe. La Henschel costrui 30 macchine che furono inquadrate nel gruppo 140 C da 001 a 030 della Compagnie de l'Ouest.
L'utilizzo dei progetti delle nostre 730 permise alla compagnia ferroviaria francese un notevole risparmio di tempo nello studio e nella progettazione di una nuova locomotiva, stante il fatto che necessitava urgentemente di macchine di buona potenza che potessero sostituire le vecchie 030 (le mitiche bourbonnais) che non erano più in grado di far fronte all'aumentato traffico merci sulle linee della stessa.
Carlo Pezzini

ancora grazie!

una cosa che non sono riuscito a capire e il dispositivo di incamminamento di queste macchine, ( vedendo le foto mi sembra di riconoscere il golsdorf delle nostre macchine gruppo 730) se era identico alle nostre oppure se aveva ricevuto modifiche particolari (nessun libro o manuale ne riporta le caratteristiche e le macchine a doppia espansione erano tutte una differente dall'altra sotto questo punto di vista)

Le 730 montavano il dispositivo d'avviamento progettato da August von Borries

http://de.wikipedia.org/wiki/August_von_Borries

Il dispositivo di incamminamento, come ha detto Crosshead è il Von Borries ed è in tutto e per tutto uguale a quello installato sulle nostre 730.
Ti informo che al Museo nazionale dei Trasporti di La Spezia hanno un dispositivo di incamminamento Vopn Borries sezionato (recuperato dalla scuola macchinisti di Novi Ligure) che permette di vedere come è fatto.
Il dispositivo di incamminamento Von Borries equipaggiva le macchine dei gruppi 600, 630 e 730.
Carlo Pezzini

Allora sul libro di cornolò "locomotive a vapore" ci stà un errore! . il libro al capitolo 730 cita per quese macchine il dispositivo golsdorf e non il von borries..... per la serie anche i piu grandi sbagliano!

La conferma: vedi terza colonna in alto a dx


http://www.museotorino.it/resources/pdf ... ge0255.pdf