Paolo,
allora potresti postare qualche foto tua delle D342 reali e questa di Acme, no?
ciao
S.

Considerato il peso e l'appoggio isostatico,è un ottimo modello,in teoria ha pure la trazione bassa,e quindi potrebbe avere una forza di trazione superiore ai D.343/345 Roco.

Esteticamente ha qualche piccola imprecisione,però restituisce abbastanza l'immagine della locomotiva.
Mi piacerebbe tanto poterle montare il vomere.

Paolo ti invidio molto,io sono troppo giovane per averle vissute.
Spero sempre di poter partecipare a un treno storico trainato dall'unica unità ancora funzionante,la 4010.

Io me ne sono innamorato leggendo la loro storia nella monografia elledì.
Mi ha colpito la passione che ci ha messo l'Ansaldo nel produrre queste locomotive,l'unica a non cambiare mai idea e a puntare sull'idraulico fino alla fine.

Posso caricare qualche foto se volete,del modello Acme.

Io spero escano anche la 4008 e la 4011 del deposito di Padova,così posso abbinarle al Roma-Calalzo che sto cercando di riprodurre ambientato negli anni '60.

Non so da altre parti, ma i toscanacci hanno la 342 nel cuore. Nel senese e sulla "quasi faentina" Pontassieve - Borgo erano "il locomotore".....Brontolone e puzzone, col carro riscaldo a porte spalancate e nero come la pece dentro.....

Pensati che molti associano la D.342 alla ferrovia che arriva fin su a Calalzo,qua in Veneto.
Eh già...saliva su col Roma-Calalzo coadiuvata da Gr740,743 e 744...
Sono nato solo 20 anni dopo la fine di tutto questo...

Guardi signore che il D 342 trainava il diretto festivo estivo Firenze -Borgo S L -Faenza - Rimini ,naturalmente tutto a due assi salvo la prima classe

un fiorentino

.....Diglielo.....

Un altro fiorentino

Ma allora, scusate, il vero unico problema era il sistema di aggancio, che e' stato pure risolto da Acme prontamente ( meglio era se lo risolvevano prima, e' ovvio... ) ?
Per il resto, allora, e' un bel modello ?
Da "alcune risposte toscane " ora lo so...
Mannaggia ai "malinformati sobillatori"...
Stefano.

Ppefforza, un c'era altro.....

"Il locomotore" era solo il 342, prima del 83/84 quando arrivarono a Siena i 445. Da Grosseto agli appennini solo 342.....

Così a mente mi sembra che nel 1978/79 arrivarono i primi quattro D 345.

Giancarlo

Si, probabilmente si. Ma ai toscani "gli garbava" il 342. Non che vivessi a SMN, ma quasi: mai visti locali centoporte-corbellini col 345. Sempre il puzzone.....sia Siena che Borgo. Insieme a tante, tante 772.....
Solo il 445 e le medie distanze primi 80 furono la svolta.
Ciao

Questo è un esempio di come i modelli visti dal vivo
diano una visione completamente diversa,
La visione live esprime appagamento ed espressione Individuale.tale da far decidere poi se acquistare il modello oppure no.

A me la macchina è piaciuta subito, a prima vista ..


Un saluto Silver

L'ho presa pure io. L'unico appunto sono i finestrini frontali un pò rientranti, per il resto è ok. Non ho mai visto la macchina dal vero, solo nelle fotografie, e nelle foto i finestrini sono proprio una continuità con il resto. Raffrontata con i 341 di Oskar, di tutte le serie, non vi sfigura. Al momento è l'unica macchiana acme che possiedo.

Ma le forme del prototipo 341, soprattutto per quello che riguarda i frontali, sono identiche a quelle delle 342 per poter immaginare in futuro una derivazione delle 342 dal prototipo già esistente?

L'Ansaldo fu l'unica azienda a puntare sull'idraulico fino alla fine.
Per non perdere però la commessa delle Diesel,sviluppò anche una D.341 a trasmissione elettrica,ma non ebbe il tempo di fare una cassa standard,così prese una cassa delle D.342 e la riadattò per la trasmissione elettrica.