questa macchina si trova monumentata presso un simpatico museo, quale?

località della foto.

Ciò che contraddistingue il gruppo 746 è l'accoppiata doppia espansione e vapore surriscaldato,

ed inoltre anzichè avere il preriscaldatore di tipo knorr, era dotato di iniettore a vapore di scarico, che era più leggero e meno costoso.

In pratica questo dispositivo prendeva il vapore in uscita dai cilindri, lo faceva passare nel separatore d'olio onde eliminare l' olio ed altre impurità, per poi raggiungere la condotta dell'acqua proveniente dal tender. Il vapore in pressione spingeva l'acqua dal tender alla caldaia e nel contempo la riscaldava.
Negli anni 30 stimarono un risparmio nell'uso del carbone non inferiore al 5% .

Tutto vero, solo che........
I quattro cilindri sono "serviti" da un distributore ciascuno, più semplicemente ci sono quattro cassetti di distribuzione per i quattro cilindri Per fare un esempio le 685 avevano un distributore che serviva una coppia di cilindri, esterno -quello visibile- e interno -quello che si trovava all'interno dei longheroni del telaio-

paolo.

In questa foto si notano i doppi distributori......

Mentre in questa foto si possono osservare i coperchi dei cilindri interni.....

vi dò un altro indizio. parliamo della distribuzione.....

Scusa, ma la loro caratteristica saliente, oltre ad aver "donato" la caldaia alle 690 trasformate in 691, era il fatto di avere un distributore per ogni cilindro motore..... con conseguenti doppie leve di comando -come si può osservare nella prima foto che ho postato-

paolo.

di von-borries a doppia espanzsone e 4 distributori ne sono state fatte molte in europa, non è questa la particolarità.

Acqua!

Ma tra le locomotive f.s. si, oltre alle 666 di costruzione americana -mi sembra- non c'erano altre quattro cilindri con questa peculiarità....
Altre stranezze al momento non le ricordo - sono al mare e non ho con me documentazione-

Rispondo qui sul forum per conto di un amico molto competente in materia di vapore e mi ha detto di scrivere la seguente risposta:
La 746 aveva una sola leva di comando della distribuzione pur essendo a doppia espansione,mentre le 680 e 470 pure a doppia espansione avevano due leve appaiate,una comandava l'alta pressione,e l'altra la bassa.

Fulton

SUPER BRESCELLO, il museo d peppone e don camillo!

Faccio una ulteriore aggiunta sempre per conto del mio amico:

Mi dice che forse intendevi accennare con il quiz sulla 746,che questa ha quattro distributori,cioè uno per cilindro?

I remain

Fulton

L'ho già scritto io,
forse si tratta del comando singolo per le coppie di distributori.....

paolo.