Salve,
volendone fare una riproduzione modellistica, cerco foto del suddetto particolare, in quanto Hrr lo ha riprodotto risanato , ossia senza le chiodature, ma numerose macchine , fino agli anni 60 lo avevano mantenuto.
Necessito di una foto dall'alto , in quanto dal materiale in mio possesso e da foto in internet vedo a malapena di 3/4 lo sfogatoio e non riesco ad avere la certezza di dove fossero situate le chiodature.
grazie e saluti

per poterti aiutare dovresti specificare serie costruttiva e costruttore (oppure il numero che vuoi assegnargli) perche queste macchine sono diverse tra costruttore e costruttore, e di chiodato sul tetto del 428 c'era lo sfogatoio, un paio di giunti e poco più perche adoperava gia i coprigiunti (soprattutto aereodinamiche e semiaereodinamiche)

Mi sono espresso male , intendevo proprio solo lo sfogatoio...
saluti

allora e diverso...... su una vecchia foto retrocopertina di It scattata negli anni 50 (se riesco a scannerizzarla te la invio) si vedono chiaramente le giunte, che corrispondono esattamente a quelle presenti sul tetto del mitico 428 rivarossi in scala 1/80......

intanto ti allego uno schemino....

Grazie , lo schema è già un passo avanti...
Il punto è che i rinforzi chiodati a U sulla parte esterna, pare che non fossero su tutti gli sfogatoi...il modello RR in scala 1/80 li riproduceva, ma diverrebbe un pò complesso riprodurlo in quanto si dovrebbero usare diametri che forse in una clonazione in resina non risulterebbero visibili.
L'uovo di colombo sarebbe uno sfogatoio con solo i rivetti sulle giunzioni trasversali, ed è per questo che chiedevo foto...
grazie ancora

i rinforzi a U furono eliminati da guasi tutte le macchine durante le revisioni saldando direttamente i rinforzi sulle lamiere a seguito risanamento (le 014 131 174 208 226 dovrebbero esserne prive). semmai più curiosa e interessante è la chiusura di due bocche di ventilazione dello sfogatoio con una griglia su alcune macchine. sulle foto si vede che alcune macchine hanno ricevuto la chiusura delle due bocche posteriori sotto i pannelli bassi lato cabina alta tensione, lasciando aperte le tre bocche anteriori e quella posteriore sotto il pannello più alto, modifica effettuata non su tutte le macchine.

Quindi mi dici che alcune macchine non avevano più le U mantenendo le chiodature trasversali?
Hai qualche foto o qualche riferimento per cercarle?
grazie della consulenza...
saluti

Confesso che non ho idea delle proporzioni effettive del particolare che vuoi riprodurre, ma se la clonazione viene fatta per bene, perché non dovrebbe risultare visibile? Di recente mi si è appiccicato un capellino sulla parete di un master e lo stampo lo ha riportato perfettamente sul clone; volendolo considerare un capello di media sezione, siamo nell'ordine del 1/50 di millimetro.
Queste chiodature trasferibili Archer, pensate per modelli in scala N, sono circa 1/10 ⌀, e si clonano perfettamente.

Si , quei rivetti dovrebbero risultare , ma riprodurre lo sfogatoio con tutte le U è veramente improbo , in quanto dovrei mantenere la simmetria su tutte le sezioni, incollando vari spezzoni di decal...
E' proprio per questo che cercavo delle foto , in quanto alcuni sfogatoi erano privi delle U e vorrei replicare prima quelli , per praticità...ma per ora foto nessuna...
saluti

rettifico queelo che ho scritto. la 202 e la 226 sono con lo sfogatoio allo stato di origine con tutte le chiodature al loro posto mentre la 014 lo ha risanato. tra quelle parzialmente risanate posso citare la 099 di seconda serie (avancorpi, prese d'aria alte e tiranteria interna più due orecchie per lato sull'avancorpo posteriore disposte a favore di vento nella parte alta degli sportelli di visita la cui foto è sulla monografia di Mf 77 a pagina 23) aapena trovo qualcosa di decente lo posto.

Ciao Andrea

Sai dirmi il numero de IT con in retrocopertina la E 428 di cui parlavi vista dall'alto?
Tengo i numeri in ordine e potrei trovarla facilmente.