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Rispondendo al topic: varie case hanno in catalogo, o hanno recentemente prodotto, carri italiani ambientati in epoca III.
Cominciamo da quelli coperti: abbiamo l'F 1925 a foderine in legno e passo 4500 di Acme, con o senza garitta, marcatura FS Italia o EUROP; lo stesso carro lo produce anche Piko, senza garitta e con un telaio tedesco.
Acme produce anche gli F 1937, con passo 6100, pareti in lamiera e portelli d'aerazione doppi, anche questi nella versione con garitta e senza e con marcatura FS e EUROP. Questi carri sono anche nel catalogo Brawa, sempre con marcatura FS e EUROP ma senza garitta.
Poi ci sono gli F 1942-46 con aeratori singoli e passo 6100, in catalogo da Acme e Brawa. La versione con garitta - solo Acme - è però di epoca IV.
Naturalmente, per chi non vuole necessariamente dei modelli pret-à-porter, ci sono i kit TTM, con le varie possibili elaborazioni e trasformazioni più volte al centro di articoli e thread. Anzi, il kit è l'unica via per avere un carro G a pareti metalliche, a meno di non ricorrere al vecchio RR in 1:80...
Anche i carri a monta alta Fma sono disponibili in forma di kit da TTM; i meno esigenti possono comunque provare a cercare i vecchi MGM.
Per ultimo abbiamo il carro F 1957 di progettazione UIC, prodotto da Lima, Rivarossi, Roco e Fleischmann.
Passando ai carri H, troviamo di Acme i refrigeranti 1931 a foderine in legno e passo 4500, con garitta e senza, e i 1938, cassa metallica, passo 6100, no garitta. Questi ultimi anche da Brawa e in kit da TTM. I 1931 invece li fa anche Piko, ma solo senza garitta e anche qui con telaio tedesco.
Ci sono ancora gli H 1957 di Brawa, in versione INTERFRIGO. La Lima ne commercializza una sua versione con meno pretese, derivata dal vecchio Rivarossi, a sua volta di origine Pocher.
Aggiungerei infine anche il carro H ex USTC prodotto dalla trapassata Klein MB, anche in versione Vud, e l'ex G10 tedesco a tetto tondo, G FS di preda bellica da Roco e Sachsenmodelle.
Sponde alte: di Roco c'è il carro L 1924, passo 3650 e pareti metalliche, ex Klein, che ne produceva anche l'edizione 1910 con sponde in legno. Tutti senza garitta, così come lo L 1946 di Piko, che ha il solito difetto di essere montato su telai tedeschi.
Di Roco, Lima e della fu Klein esistono numerose versioni dell'onnipresente carro L 1957 modello UIC-2, alcune marcate FS Italia. Attenzione però, il Lima è figlio del vecchio stampo Vicenza ed è decisamente più approssimativo degli altri.
Una menzione anche per il Klein ex USTC, anche in versione Vsr trasporto scorie (sulla quale ho però delle mie personali riserve).
Vanno citati infine gli L 1959 già 1940 e gli L 1959 a passo lungo, entrambi kit della scomparsa Walschaert.
Carri P: poca roba, essenzialmente il PP Roco - poi Ks, il Pvz a piano ribassato di Acme, il bel Poz di Klein - poi Rs. Citiamo anche i Pcarz ex USTC di Klein. Per chi vuole poi sporcarsi le mani ci sono i kit Walschaert del P in legno e il TTM metallico, e lo sballatissimo P 1937 Lima di cui si possono salvare le sole sponde. Non va naturalmente dimenticato il Pay TTM.
Infine i carri M: gli unici con un qualche crisma di credibilità sono secondo me i vecchi MGM, oltre naturalmente ai due kit TTM e agli ex P Walschaert nelle versioni con uno, due o sei serbatoi. Da verificare i vecchi (2002) Mop Rivarossi marcati Shell, Agip o Esso e venduti in coppia.
Phew!
Buona notte
Giuseppe
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