Da quanto ho capito la meccanica è estremamente migliorata rispetto alle Ocarine.
Ma in termini tecnologici cosa hanno cambiato al sistema di motizzazione, proprio rispetto alle Ale790 880?

Ciaoo

Non ho comprato le fanta rotabile che non mi é mai piaciuto, ma l'ho esaminata in negozio. La prima differenza che mi é balzata agli occhi consiste nei diversi assi delle ruote: sono molto più sottili ed eliminano pertanto tuttto quell'attrito che, nelle ocarine, rendeva faticoso il movimento non solo della motrice, ma anche della rimorchiata.

Saluti.

Osservando il modello dell'amico Elvino "elvcic" ho notato che la versione arancione ha i fili all'interno posizionati in modo più ordinato e messi in modo che risultino nascosti dai montanti dei finestrini. Nella versione XMPR in mio possesso attraversano proprio i finestrini con pessimo effetto estetico!

Antonio

Ma secondo voi la versione con portelloni frontali quando uscirà?

La meccanica delle 801 è la stessa delle 790, l'unica differenza sta negli assi che ora hanno una riduzione del diametro nella zona di scorrimento a contatto con le lame prendicorrente, elemento che, come già correttamente osservato, ha ridotto l'attrito presente invece sulle 790. Motori, trasmissione, volani, carrelli, è tutto uguale salvo, come detto, assi e prese di corrente. E' evidente che chi ha progettato le 790 ha corretto il tiro ( a nostre spese ovviamente ), altrettanto evidente che questa persona non ha esperienza modellistica e neanche la voglia di confrontarsi con modelli già prodotti e copiare soluzioni già collaudate e funzionanti. Resta comunque, intrinseco in entrambi i modelli, una qualità dei materiali molto bassa, a parte la carrozzeria, e una costruzione troppo "tirata" ai limiti, per cui capita di trovare modelli con il motore che striscia sul fondo dell'arredo, o quest'ultimo fissato poco per non andare appunto a toccare i volani dei motori. Le viti di fissaggio dell'arredo, che hanno una importanza "vitale" in quanto è poi quest'ultimo che incastra la carrozzeria e ne pregiudica la qualità della chiusura con il telaio, sono avvitate parte sullo spessore del polistirolo del telaio (1mm!) e parte su sedi predisposte, queste sono le uniche che chiudono con sicurezza, le altre non è raro trovarle con la sede sfilettata tanto questa è debole. E' migliorata l'apertura della carrozzeria perchè ora la linea di giunzione con il telaio è al di sotto degli incastri e perciò entrando con la classica scheda telefonica si riesce a sgnaciare la cassa senza fare danni; non come sulla 790 che verrebbe voglia di XXXXXXXX il progettista. Unico consiglio che mi sento di dare è che per richiuderla conviene iniziare dal muso, assicurandosi che si chiuda bene l'incastro, poi chiudere lungo le fiancate e terminare sul lato soffietto, dove l'incastro è migliore rispetto al frontale. Così la chiusura del modello riesce perfettamente, altrimenti si rischia di trovarsi con fessure nella zona del muso.

Non essendoci uno straccio di programma delle uscite, probabilmente non lo sanno neanche loro... Forse dipenderà dal produttore cinese.

Un grazie ad Alessandro ,così abbiamo l'opinione di un modellista,che non fà che confermare pecche del produttore , tralasciando gli annunci di miglior prezzo di acquisto e il posteggio in vetrina...
Comunque , sono sempre modelli perfetti , in scala , dal funzionamento impeccabile, robusti e varranno moltissimo in futuro, non dimenticatelo mai!
saluti

vuol anche dire non aver fatto un prototipo per verificarne la qualità della circolazione....

A volte si acquista un modello, pur sapendo che e' men che perfetto, semplicemente perche' lo si desidera da tanto tempo...
Stefano.

Per la serie basta che respiri và bene anche una ciofeca...
Meno male che ognuno ha i suoi standard in fatto di giudizi.
Anche io desidero tanto alcuni modelli ma non per questo sono disposto a scendere a compromessi sopratutto quando si parla di cifre da consistenti come 400euro...

Per la serie che a volte non c' e' alternativa commerciale al modello che si desidera...
Questo intendevo.
Poi ognuno decida come ritiene piu' opportuno, e' ovvio.
Saluti
Stefano.

Per la serie ... che ho tirato fuori dal mio scaffale un vecchio E444 Lima dei tempi che furono, anni '90.
Si, un vecchio limaccio, che funziona ancora oggi come i migliori marchi non riescono più a far funzionare, che costava un'inezia, che riproduce il locomotore vero magnificamente, silenzioso non ha problemi di curve strette e che, da un minimo a passo d'uomo, raggiunge i 200 Km/h e più tirando fuori tutta la sua potenza.
Una bestia da plastico.
Ma dove sono finiti questi modelli?

Hornby lo produce ancora, migliorato nella meccanica.
Stefano.

Verissimo, e aggiungo anche perchè magari ricorda il passato. Per me ad esempio quando tale materiale effettuava la relazione Milano-Salso-Milano del pomeriggio (non ricordo il numero ).
Putroppo qui il prezzo è talmente elevato che la razionalità del portafoglio prevale sul "sentimento" del passato.
Sebbeno come descritto sopra sia un modello funzionante (vedi discorso ocarine di cui sopra) e non da esposizione.
Del resto avrei anche il problema di usare 2 al massimo 3 pezzi invece che 4 visto che non ho un plastico per tutti i 4 pezzi

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