Di nulla!
Sono state le prime ad avere questo tipo di modifica,tra l'altro,in quanto si accorsero subito dell'inutilità del comando multiplo visto che non veniva utilizzato.
Le altre D.342 le hanno iniziate ad avere qualche anno dopo,tra il 1970 e il 1975.

..è il carrozzone va avanti da se....

Ragazzi bellissima riproduzione niente da dire ,
ma la macchina in se a me da l'idea proprio di un carrozzone ...

E in ogni caso a me piace di più quella castano Isabella con porte frontali ..
Ciao Silver

Certe locomotive sono belle proprio perche' sono brutte...
E' come per le donne: ce ne sono alcune che belle non sono di sicuro, pero' hanno un loro fascino che le rende attraenti...

Stefano.

Questo é vero Stefano , nella vita ci si può innamorare anche di una donna brutta , ma con delle qualità sorprendenti,
Questa locomotiva diciamo che hai tempi che furono , coloro che la portarono non erano cosí contenti per le eccelse qualità che dimostrava ,ogni due per tre erano ferme in officina ..
Comunque può darsi che sia proprio questo il fascino che nasconde e trasmette questa locomotiva ....


Saluti Silver

Questa macchina era un bel esempio di Design italiano,in cui è presente una delle prime apparizioni dei vetri avvolgenti che tanto piacquero ai progettisti delle diesel unificate,in quanto le ansaldo erano "tedesche" esteticamente.

Queste erano anche vere idrauliche,tutte le altre erano idromeccaniche.

Purtroppo però,oltre al fatto che erano diverse tra di loro due,infatti montavano motori differenti,non sono state progettate molto bene.
Infatti fu proprio il rifiuto delle officine di ripararle per l'ennesima volta uno dei motivi che le fece radiare molto presto dall'albo delle locomotive. (una prese addirittura fuoco)

Anche se le foto sono poche e in quelle in rete non ce ne è una di questo tipo,per chi volesse saperlo hanno montato i Vomeri,ho una foto in cui si vedono montati.

(Per chi volesse sonorizzarle e avesse campionato in proprio parecchie diesel,ora non ricordo bene,ma una 342 OM montava gli stessi motori del Cocò che erano anche montati sulle D.141 e sulla serie 1000 delle 245 che però ora sono state rimotorizzate mentre le 141 no,mentre l'altra montava gli stessi motori montati sulle D.143,se non ricordo male. Non dico suonerebbero uguale per la mancanza di alcuni componenti come il turbo o l'intercooler,ma di sicuro montar loro il suono raddoppiato (perchè erano 2 per macchina) dei loro motori si avvicinerebbe di più di alcuni sound commerciali che fanno di un'unica macchina tutto il parco diesel FS...)

Chiedo scusa... nelle 342 OM a fine carriera non erano presenti dei mancorrenti sotto i vetri frontali? Nelle foto del modello non riesco a vederli, sono forse presenti tra gli aggiuntivi? Oppure forse saranno presenti nella riproduzione della 3002 art. 1025 che oskar ha in programma.

Da alcune foto del 1975 sì,ce li avevano,in altre più datate no.
Probabilmente sono stati messi proprio verso la fine della loro carriera e Os.kar ha preferito darle una ambientazione un po' più ampia.

Confermo, si è trattato di una aggiunta dell'ultimissimo periodo di servizio.
Il modello l'ho preso stamattina, è davvero meraviglioso!
Sembra proprio fedelissimo sia nelle forme che nei colori e nei dettagli riportati.
I carrelli sono ricchissimi di dettagli (tubi lanciasabbia, tiranteria freni, tachigrafo, vari cavi, ecc.).
Perfetta davanti ad un bel treno Bologna-Rimini con carrozze di vecchio tipo in livrea castano!

Ci sta con delle carrozze grigioardesia?
Se si che composizione suggerireste?
Si sarà mai spinta fino a Piacenza?

Le D.342 OM sono state ritirate dal servizio nel 1973 una e nel 1975 l'altra se non ricordo male.
Per cui direi che un po' di grigio ardesia se lo sono visto.

Mi dispiace un po' che in cabina abbiano sbagliato a mettere un componente e il colore dell'interno cabina da alcune foto fatte dal mio negoziante di fiducia mi è sembrato troppo azzurro più che verde lichene.

Per il resto la macchina mi è sembrata veramente fantastica,son curioso di vedere quella col ponticello anteriore.

Salve, su F.I. c'è un mess dove viene evidenziato un particolare non conforme, in pratica è stato montato la riproduzione del freno moderabile a destra, e questo è visibile anche in foto, non credo che la macchina avesse la guida a destra....

GF

foto foto foto ...

Dalle istruzioni lo smontaggio della carrozzeria sembra molto semplice.
Il volantino in questione andrebbe spostato sul lato sinistro; pare sia fissato subito sotto il finestrino e, in teoria, dovrebbe essere facile staccarlo e incollarlo dall'altro lato.
Se ho tempo domattina ci provo.

Ciao a tutti. Presa ieri, a me piace molto molto, e se riesco, comprerò anke l'altra versione. Qualcuno, più pratico di me, sa indicarmi come si monta il vomere? Vomerati saluti!

Una domanda: di quante unità era composto il parco di queste D342 OM?