AAAAARGGHH!!!

snajper

Libli II ha scritto:

...otto cilindri, quadrupla espansione, qualche problemino con la valvola di incamminamento ....
al confronto l'E 326 sfiorava i binari come la rugiada al mattino accarezza i petali di un fiore...
Giancarlo

Fosse snodata tipo Mallet non è che sarebbe poi tanto aggressiva :mrgreen:

E i due gruppi motori possono essere anche alimentati "in parallelo"... :mrgreen:

Però Attilio Franco progettò per davvero un qualcosa del genere, e pure cabinato! :shock:

E senza tender (e che massa assiale aveva? 2 carri di 680 o 685 con in più acqua e combustibile). :shock:

andrea.terzi

quadrupla espansione??????? cacchio! allora avrebbe avuto i cilindri dell'ultimo stadio di espansione da 2 metri di diametro!!!!!!!

andrea.terzi

io non sono così eretico, però se qualche buonanima facesse la mitica mi-alfa ansaldo delle ferrovie greche ce la vedrei bene a troneggiare accanto alle nostre vapo-nane...... e non sarebbe neanche tanto eretica perche questa macchina le sue belle corse prova in italia se le e fatte davvero......

snajper

andrea.terzi ha scritto:

quadrupla espansione??????? cacchio! allora avrebbe avuto i cilindri dell'ultimo stadio di espansione da 2 metri di diametro!!!!!!!

Qualcuno ha qualche testo sulle vecchie motrici marine? A quadrupla espansione sono esistite, ma di solito si preferiva semplicemente sdoppiare il cilindro di bassa in due in "quadratura" per uniformarne lo sforzo.
Qui sono serio...
Locomotive a tripla espansione sono esistite anche per davvero, almeno una negli USA (e per motivi di spazio anche lì i cilindri erano quattro, con la BP sdoppiata. Non ricordo se ci sia qualcosa online).

d 341 ionica

Bari S. Spirito ha scritto:

Per il Sor Armando (ma con un pensierino anche al Sor Paolo):

Immagine

Anno 1911, ovviamente non entrò mai in servizio. Notare prego il grande generatore di forma complessa: due tronchi di cono diversi dietro, poi cilindro, infine tronco di cono avanti.

E finalmente ho capito cosa fare delle mie due 685 acme!!!!!!!!!! :mrgreen:

Grazie St.Spirit....
Prima di tutto...Giocare con i treninini...ovvero...taglia e incolla :lol:

sempre grato!

Noi ci si sente domenica sera

augh

Armando

d 341 ionica

Dimenticavo...
Per sorprendere il pubblico posta al più presto al foto del tender, rivoluzionario per le fs, .....Centipede! :lol:

Armando

Enrico87

snajper ha scritto:

andrea.terzi ha scritto:

quadrupla espansione??????? cacchio! allora avrebbe avuto i cilindri dell'ultimo stadio di espansione da 2 metri di diametro!!!!!!!

Qualcuno ha qualche testo sulle vecchie motrici marine? A quadrupla espansione sono esistite, ma di solito si preferiva semplicemente sdoppiare il cilindro di bassa in due in "quadratura" per uniformarne lo sforzo.
Qui sono serio...
Locomotive a tripla espansione sono esistite anche per davvero, almeno una negli USA (e per motivi di spazio anche lì i cilindri erano quattro, con la BP sdoppiata. Non ricordo se ci sia qualcosa online).

Delaware & Hudson 4-8-0 L.F. Loree Triple Expansion Locomotive.

http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/ ... SAhp.htm#l

Bari S. Spirito

Paolo Bartolozzi ha scritto:

Mi turba soprattutto la doppia leva di inversione che arriva ai cilindri anteriori, oltre al doppia presa vapore del soffiante, il secondo duomo mozzato,la marcatura 6401 taroccata, il doppio finestrino sulla cabina...... poi sarei voluto essere presente in prossimità di una curva, piuttosto che in prossimità di qualche deviata stretta in deposito, per sentire il "lamento dei bordini" :roll:

Libli II ha scritto:

...otto cilindri, quadrupla espansione, qualche problemino con la valvola di incamminamento ....
al confronto l'E 326 sfiorava i binari come la rugiada al mattino accarezza i petali di un fiore...
Giancarlo

Tutto giusto, ma dite però la verità...è bella!

snajper

Paolo Bartolozzi ha scritto:

Mi turba soprattutto la doppia leva di inversione che arriva ai cilindri anteriori, oltre al doppia presa vapore del soffiante, il secondo duomo mozzato,la marcatura 6401 taroccata, il doppio finestrino sulla cabina...... poi sarei voluto essere presente in prossimità di una curva, piuttosto che in prossimità di qualche deviata stretta in deposito, per sentire il "lamento dei bordini" :roll:

Le due leve ci potrebbero anche stare. Anche le due valvole di alimento per lato. A me inquieta il forno corto rispetto ad una caldaia mastodontica. :wink:

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AAAAARGGHH!!!

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