Io non tirerei sempre in ballo i cinesi; penso siano della brava gente, lavoratori (senz'altro più degli italiani) e che facciano bene quello che gli si dice.
Piuttosto mi rivolgerei alle ditte italiane (o che operano anche in Italia) e ai capitolati e contratti che stipulano con i cinesi.
Quando ai cinesi si ordinano cose di qualità e ben progettate vengono fuori gioiellini (es. Gr640 Os.Kar).Se nel tuo tracciato non hai elementi sensibili al campo magnetico, non te ne accorgi nemmeno; ma se hai disposto delle ampolle reed (ad esempio) o altri dispositivi sensibili, le 740/1/3 ti sballano tutto.
Ad ogni modo prova ad avvicinare la punta di un cacciavite o di un chiodo in ferro al mantello della caldaia sopra il motore: ti stupirai dalla forza con cui lo attira! Analogamente da sotto il telaio.
Circa le ruote del tender, quando erano disponibili (e a che prezzo ...) quelle con le razze e i calzini più fini le ordinai per sostituirle a due tender: quello della 108 e quello della 451; belli, si belli a vedersi, ma i tender prima funzionavano bene, lisci e silenziosi, poi ... non ne parliamo: i nuovi cerchi non sono nemmeno conici!!!

Se le cose stanno cosi non capisco perche allora prima ti meravigliavi se qualcuno cambia le ruote con quelle Os.kar

Io alle 2 740, 1 741 e 1 743 ho cambiato gli assi del tender e del bissel fin dall'inizio quando sono usciti come ricambio quelli Oskar 625 e 640, tutta un'altra cosa. Ringrazio in proposito il Sig. Battino per la celere fornitura dei ricambi.
Peccato che non si trovino anche gli assi motrici della locomotiva, le RR/HR sarebbero perfette, nello stesso tempo tolto i calzini bianchi alle loco perchè non mi sono mai piaciuti.
Ora le RR/HR mi piacciono molto di più.
Claudio

oskar mi ha risposto che in questo momento non ne hanno....

De gustibus disputandum non est, ma al vero ... non vanno a piedi nudi.