Rapido 903 Torino - Napoli anni 1982/1983 da "Le composizioni dei treni italiani anni 80 in arcobaleno" di Malaspina e Vianini.

A pag.162 trovi il disegno della composizione con la 444 II serie ma poche pagine dopo c'è una foto del 903 fatta a ottobre '82 con in testa la 444 003 e siccome i 4 prototipi facevano capo allo stesso deposito, immagino che le 4 macchine fossero in turno promiscuo con le macchine di II serie.

Secondo me, tutti i rapidi da o per Roma che non percorrevano la direttissima (parzialmente già aperta e abilitata ai 200km/h quindi non adatta ai prototipi) possono andarti bene.

Riguardo il 903, questa è la composizione di 11 carrozze come da disegno del libro citato:

444 II serie (ma dalla foto sappiamo che poteva anche essere uno dei prototipi)
Bz tipo X grigio ardesia
Bz tipo X grigio ardesia
Bz tipo X grigio ardesia
Bz tipo X grigio ardesia
BR tipo X grigio ardesia
Dz GC bandiera
Az GC bandiera
Az GC salone bandiera
Az GC bandiera
Az GC bandiera

Interessantissime risposte.
Mi aggiungo sull'argomento: volendo riprodurre il treno inaugurale dell'alta velocita' italiana del l'11 novembre 1967, trainato proprio dalla Tartaruga Prototipo, Vi chiedo se le carrozze impiegate tipo UIC 1964 dovevavo avere la marcatura pre Uic o lunga Uic. Questo perche' un noto negozio propone la nuova serie di carrozze 1964 di Acme con marcatura lunga Uic come carrozze per il suddetto convoglio. Sono andato a visionare lo speciate Tutto Treno Thema sulle locomotive E444 e dalle due foto pubbblicate, mi sembra di vedere che le marcature sotto il logo televisore FS siano corte (quindi pre uic). C'e' qualche appassionato Romano che magari ha assistito all'inaugurazione e si ricorda la cosa? Grazie comunque per ogni contributio. Stefano.

Da quanto si legge qui: http://www.leferrovie.it/leferrovie/wiki/doku.php?id=app:classificazione_uic
l'introduzione della marcatura uniforme UIC è iniziata nel 1968, quindi le carrozze del treno di prova della E444.001 Roma-Napoli del 1967 certamente avevano la numerazione corta.

Luigi Cartello

Nel 1980 la velocità massima dei nostri migliori treni a materiale ordinario era comunque limitata a 180 km/h, e le E 444 001 - 004, assegnate a Roma S.L. svolgevano il loro lavoro in modo quasi indistinto dalle unità di serie.
Pertanto si potevano vedere spesso intesta a rapidi per Torino via Genova, Napoli, Reggio C., espressi su Ancona, ma anche Rapidi su Firenze via DD.

Nei primissimi anni '80 per tali treni erano usate le GC sui TEE interni e le UIC-X per i rapidi "normali", oltre, come da foto, in uso promiscuo. Ovviamente con marcatura UIC....

...la 005 era usata prevalentemente su Chiasso e Domodossola.
Quindi, in linea di principio, tutto quello che passava di lì......

in merito a quanto scritto da Voltan,io l'ho messa in testa al TEE cisalpino 22 venezia-parigi(via Domo),per cui nell'arco temporaneo che và dal 75 all'81 tra chiasso e domodossola, puo andare in testa su qualsiasi treno internazionale.

saluti

Grazie per le precise e dettagliate informazioni
Giampiero Cervini
Piacenza

Grazie per le precise e dettagliate informazioni.
Giampiero Cervini
Piacenza

C'è sempre il famoso IC560 di Vallo della Lucania con la 004...

Tra cui le belle composizioni tutte in livrea Eurofima... uno spettacolo per gli occhi!

Appena la trovo ti posto la foto di un convoglio formato solo da una D.445 ed un bagagliaio Dm.
ciao
Mauro

Ammazzalo, Mauro, piu' corta di così c' e' solo una loco isolata in trasferimento...

Stefano.

Piu che Chiasso -dom. direi milano-venezia

è possibile vedere qualche foto di treni trainati dalla e444 005 sia sulla milano - domodossola che sulla milano - venezia??
grazi
giampiero Cervini
Piacenza

Buonasera a tutti,
ringraziando ancora una volta per i preziosi suggerimenti avrei al contempo qualche domanda, nella foto della D342 qual'è la sigla esatta
del carro merci al traino? E fra l'altro c'è qualcuno che lo produce o si va di elaborazione, e nel caso, sulla base di cosa?
Ringrazio nuovamente
F.