A quelli che non riescono a votare... gentilmente andate nel vostro pannello (Pannello di Controllo Utente in alto a destra), poi Preferenze e poi su Stile scegliete DUEGI1. Lo stile RedSilver3 che avete ha problemi con i sondaggi. Votate e poi potete rimettere il RedSilver che, per capirci, è quello con le tonalità di rosso in luogo del blu.

Grazie Andrea, ora ha funzionato.

Andrea

fatto!!!
p.

Come ti quoto!
Se cominciassero a fare qualche capolavoro in TT....beh, vacillerebbe un po' la mia amata H0. (Ovviamente perfettamente FS!).

Comunque, io ho votato la E 626.
Deve essere la "capostipite" per la N come lo è stato la E 626 di Roco per l'H0.

Ciao

Maurizio

Io per la D.343 (se ne possono fare almeno sei varianti cromatiche: FS verde/isabella, FS XMPR , FNM arancio, FNM vede/blu/bianco, Sangritana e FSE), spaziando letteralmente da Nord a Sud. La 345 ha solo due varianti (verde o XMPR ; scusate, la faccina schifata mi viene istintiva ).
Teniamo conto che con una Diesel "unificata" e una o due automotrici (no, il "bidonetto" no, snodato com'è sarebbe difficile maneggiarlo senza danni) si può già "movimentare" una secondaria. Una Vignano in N, per capirci.

modesta proposta: se la gamma è quella di quanto già prodotto in H0 da ROCO, perchè non prendere in considerazione un binato Breda che oltretutto potrebbe avere anche un mercato estero ?
Meditate

se lo scopo è quello di sondare nuovi sbocchi di mercato vista la concorrenza/saturazione in H0, io investirei sul Caimano per molte ragioni:
è una vera locomotiva da treno, merci e passeggeri, inseribile anche in start set con le carrozze passeggeri che già hanno a catalogo consentendo così di avere già in partenza un seppur minimo "programma" e non una locomotiva con nulla da attaccarci dietro (discorso fatto da Bisazza se non ricordo male)
il telaio, se ben progettato, oltre a permettere di produrre le 6 serie di E656, in seconda battuta andrà bene anche per le E645/6 di prima e seconda serie.
In prospettiva, con il cambio dei carrelli con passo corretto, si ricava con interventi minimi anche la meccanica per le E636 ed E646 prototipo.
(fate i conti di tutte le varianti possibili tra epoche, livree, cambi di numerazione ecc..)
Ovvio che parte di quanto eventualmente sviluppato per la E636 andrà bene anche per la E424 (tenendo conto però che già ci sono parecchi che hanno le Mehano)
Se effettivamente ci sarà riscontro sul mercato ci si potrà avventurare in altri progetti, preferibilmente che abbiano più parti in comune (meccanica per le diesel unificate, ALN 663/668.....) per contenere i costi, i modelli che richiedono progettazione esclusiva (con costi superiori) li posticiperei a un mercato più maturo o comunque con provate prospettive di crescita (oggi è un salto nel buio di 60-70k € )

Sayonara
Massimo

Tempo fa avevo pensato ad un programma del tipo: D343/345 + ALn, di una serie non troppo recente (e il traffico di una secondaria diesel è coperto), poi mi allargherei sulle carrozze MDVC-MDVE (e tirerei fuori, riciclando il telaio, dal 345 un 445, più adatto a trainarle). Di qui, il passo è breve sul 656. In tal modo si coprirebbe agevolmente un'epoca che va dal 1975 al 2013. Dopodiché ci si può allargare ulteriormente: insieme al 345, ci stanno bene anche le centoporte (con una 880?), mentre insieme al 656, ci viene dietro di tutto...

Non posso tacere.... qui si toccano le mie corde sensibili



Le mai scritte regole del Bisazza jr... e di zio Bepi, per altro!
quando ero ragazzino mi disse più o meno:
1) Niente locomotiva senza carrozze, niente carrozze senza locomotiva
2) Pericoloso fare roba troppo nuova che ancora non si vede in giro: si compra quello che si vede
3) Il carro Shell vende meglio di quello Agip. Perché è rosso e giallo!

Indubbiamente la E656, a mio giudizio.
Polivalente, diverse livree potenziali, abbinabile pure con le novelle Gran Confort dei Pirati.

Per me locomotiva ideale (tra quelle proposte)

indeciso fra e645/646 e e656, servirebbero entrambe, ma vada per il 656
DaNilo

grassetto mio.
Allora la D.343 FNM arancio si dovrebbe vendere bene...

contraddice la regola 2

Dunque, se si considerano le carrozze in kit in ottone preverniciate che ho potuto felicemente toccare con mano a FerroVilandia,
la vaporiera è d'obbligo.
Però ci sono anche le PIRATA...

Ho votato E636 ma qualsiasi articolata sarebbe benedetta,a patto però che fosse realizzata con gli oramai attuali standard. Giusto per avere un riferimento: http://www.1zu160.net/neues/news.php?id=1685

Oltretutto,sempre secondo la mia opinione, sarebbe una furbata investire in un progetto del genere perchè non si avrebbe concorrenza (a livello industriale).

Speriamo!