Mi è stato regalato un modello ROCO art. 43838 delle DB TEE 103 109-5. Ha purtroppo problemi di regolarità di marcia. Impostando un voltaggio (in analogico) dovrebbe mantenere, normalmente, un'andatura regolare invece, a tratti, rallenta all'improvviso per poi riprendere velocità. Sembra che lo faccia piu' in una direzione che nell'altra. Pensando che fosse stato fermo per parecchio tempo, l'ho fatto marciare sui rulli, sia in un senso che nell'altro. Nulla cambia. Prima di rimetterlo rassegnato nella sua scatola, vorrei vedere se qualcuno mi potesse dare qualche indicazione anche se ritengo che sia un problema difficilmente risolvibile. Un motore elettrico, quando comincia a dare certi problemi, penso sia difficile fargli avere un funzionamento regolare. Devo anche ammettere che mi manca, oltretutto, manualità in tal senso. Sicuramente mi è stato regalato proprio per questo difetto.
Grazie a chi se la sente di darmi un consiglio in merito.
Saluti

Teste sferiche dell'albero di trasmissione fessurate? Mi è capitata la stessa cosa su un'altra 103 più o meno coetanea....ed è lo stesso famoso problema che affliggeva anche le E412, Re460 e altre...

Allora occorre aprire la scatola della vite senza fine? Tu come hai fatto? Se cosi' fosse bisognerebbe sostituire gli alberi? Dove li trovi? Ma questa ev. fessurazione dove sarebbe esattamente individuabile e osservabile su queste teste? Ciao e grazie

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Smontata carrozzeria. Ho visto un alberino che, dalla parte della vite senza fine, si presenta come un bicchierino nero con una fessura dove s'inseriscono due pernetti di una sfera in plastica bianca che deve aver la possibilita' di ruotare e contemporaneamente autosnodarsi. Dove sarebbe l'incrinatura?

Apparentemente non c'è...
Prova a far girare a mano il motore (dovresti riuscirci facendo "leva" sul volano) e controlla bene la sfera: deve ovviamente girare!
Già che ci sei controlla anche che girino liberamente le ruote dei carrelli e non abbiano impuntamenti o, peggio ancora, abbiano dei punti morti.

Poi o non ho capito bene o hai una macchina ben strana: le trasmissioni con relativi bicchierini e sferette devono essere 2...

Infatti sono due. Motore centrale con due alberi x i due carrelli rodiggio CO-CO.

Smonta tutta la trasmissione, puliscila e reingrassala avendo cura di pulire anche le ruote e le prese di corrente... Se continua a non andare allora può essere proprio il motre!

Ma per "smonta tutta la trasmissione" intendi togliere i singoli assi ruota esponendo gli ingranaggi dei carrelli o addirittura partendo dalla scatola dove e' alloggiata la vite senza fine? Perche' se devo fare quest'ultimo intervento mi si accappona la pelle al solo pensiero.

Prima di arrivare a smontare i carter della trasmissione basta che metti la loco sotto sopra e smonti la riproduzione dei carrelli svitando le due viti con la testa a croce che vedi.
Gli assi puoi tranquillamente toglierli e se smonti un carrello alla volta non puoi sbagliare.
L'unica accortezza è stare attento, quando li rimonti, a mettere l'asse con gli anelli d'aderenza nella posizione più esterna e soprattutto a non piegare le lamelle prendi-corrente (basta tenerle con 2 dita mentre infili il primo e il terzo asse, il secondo non da problemi)

Per smontare intendo proprio smontare integralmente. Se ti segni i pezzi e vai con calma non fai danni ed impari... questa operazione la faccio su tutte le loco che compro e su quelle ferme da tempo è un vero toccasana!

Ti ammiro, complimenti. Un vero modellista. Sai, mi e' capitato ancora di metter mani e non sono mancate occasioni di far piccoli danni. Tante volte occorre adottare metodi che solo l'esperienza e la manualita' insegnano. Grazie e ciao.

Se non è la sfera di plastica potrebbe essere la polvere dei carboncini che a lungo andare si va ad accumulare tra le 5 superfici dove striscia appunto il carboncino. Questa polvere (grafite) tende a mettere in corto le due superfici vicine; in questo modo il motore rallenta per poi accelerare.
Se il motore non è troppo vecchio puoi sfilare i porta carboncini facendo attenzione a non perdere le molle dietro di loro; poi con uno spillo passa la punta tra le due superfici senza danneggiarle.....togliendo cosi l'accumulo di grafite che si è formata.
Fallo tra tutte le 5 superfici.................
La macchina poi andrà bene. Se puoi sostituisci i carboncini con dei nuovi
cantatti.....saluti

brenner

Escluderei, infatti, una rottura dell'estremità degli alberi. Se non erro, in questo caso, dovrebbero essere incriminate le due alette della sfera che fanno da cardano. Sui rulli ho controllato che quando gira il motore tutte le ruote (anche quando c'è irregolarità di marcia) girano senza interruzione alcuna. Quindi la trasmissione dovrebbe essere a posto. A questo punto dovrebbe essere il motore e la tua ipotesi, purtroppo, potrebbe essere quella giusta. Dico purtroppo perchè, lo ammetto, mi viene il mal di pancia a dover smontare la macchina fino alle viscere. Non l'ho mai fatto. Tenterò e mi affiderò alla buona sorte. Grazie e ciao.
N.B. non me ne intendo di motori elettrici. Ma questi motori hanno sempre dei carboncini? Perchè certi motori, almeno mi si corregga, hanno uno statore ed un rotore interno (con degli avvolgimenti di rame) in cui viene creato un campo magnetico costante che determina la rotazione del rotore stesso per induzione elettromagnetica. Anche qui ci sarebbero dei carboncini? Mi si scusi per la mia ignoranza in materia. Prima di smontare vorrei capire meglio.

Hanno sempre carboncini solo che se è vecchio è tutto sigillato.
solo il Sinus non li ha