Io ricordo i tabelloni con le lettere simili a queste dei bar. E se non erro anche locomotive e carrozze si incastravano nei "solchi" come le lettere. Ricordo male?

Bei tempi, c'era anche il Pescara - Basilea....notare la carrozza BLS di 1° classe

Ricordi benissimo!!!!

azz bellissima testimonianza fotografica la tua!!!!vettura di 1a cl BLS,spettacolo!!notare anche il 626 che fa capolino nell'immagine...

PS hai altre foto storiche di pescara di quegli anni??vanno bene anche se sono sull'adriatica.

grazie

Esatto! Erano proprio quelle le tabelle di cui parlo. Ad ogni modo anche questa foto è uno splendore come base Grazie!!!

Silvio

Be si... ho un archivio di oltre 10000 foto...fatte proprio tra gli anni 80 e 90...cosa vorresti vedere in particolare?

10000 foto???
Davvero???incredibile!!!

Ti scrivo in pvt .

Grazie

Un ringraziamento a Emilio444 per la sua cortesia.

E visto che hai 10.000 perché non pensi di cominciare un'attività editoriale?



Grazie di vero cuore

Paolo

In effetti avevo già preparato un testo in passato ma il programma editoriale era importante e l'impegno di spesa notevole, ci voleva uno sponsor....ho pubblicato alcuni articoli su delle riviste locali niente di più.
Il mio archivio fotografico oggi tutto digitalizzato proviene dalla vecchia e cara pellicola 35mm, quindi niente digitale! la mia casa tra plastico, treni, riviste, libri e fotografie è al limite dell'abitabilità....mia moglie santa donna!!!
Paolo è arrivata la mail?

Si grazie, e si riesce a leggere abbastanza bene la leggenda delle carrozze.

Ciao

Paolo

...

ciao mandata!
Un saluto e grazie
AL

Salve, osservando il tabellone partenze di Pescara ho notato che nei due IC per Roma 2341 e 2343 la locomotiva è segnata in posizioni diverse, è un errore o seguivano instradamenti diversi ?
Grazie per le risposte.
Antonio

Il materiale di quei due treni era composto esclusivamente con carrozze MDVE e pilota npBD al traino di E 646/656, quindi materiale reversibile, forse questo spiega la bidirezionalità.
La cosa strana invece è che in orario è presente la coppia di iR di cui sopra che tutto sommato ha importanza relativa, ma mancano invece le due relazioni PE-ROMA e viceversa delgli IC Amiternus e Gianicolo composti dagli ultimi ETR 240.

Beh ... credo che sul tabellone andassero solo i treni che, per composizione e/o lunghezza e/o frequentazione e/o destinazioni multiple delle carrozze, magari avevano bisogno di qualche indicazione in più affinchè i viaggiatori si disponessero opportunamente sulle banchine onde velocizzare la salita e minimizzare gli spostamenti in massa interni al treno.

Quanto sopra non mi sembra applicabile agli ETR240