Maurizio, tra l'altro, le foto dei DDm di Heris sembrerebbero dei carri di 1^ e 2^ fornitura ( ex ponti mobili ) differenti quindi dai modelli finora riprorodotti da Trheingold.
I carri di queste serie erano stati prospettati in un cofanetto da ACME ai tempi in cui collaborava con Heris, che guarda caso ora sembra riproporli, inoltre i carri di 1^ e 2^ serie erano stati effettivamente realizzati da Trheingold, presentate le stampate a Novegro ( mi riferisco all'ultimo Nonìvegro a cui erano presenti con un loro stand ), ma purtroppo non sono mai stati messi in commercio, in quanto la ditta ha cessato l'attività!

Carlo

Ciao Carlo!
Nel mio precedente intervento mi riferivo ai D 461.
...Sui DDm conosco tutta la "storia"....

Salutoni!

Maurizio

Ciao a tutti, io ho la macchina ma purtroppo mi si sono rotti tutt'e due i portganci, tra quelli del catalogo ricambi dell'ACME, quali sono quelli corretti? Grazie

Ciao,io ho risolto così :
un foro diametro 0,4 mm trasversale al supporto
il filo (diametro 0,2-0,3 mm ) stirato di una mollettina a spirale infilato dentro e sagomato con delle pinzettine
un pò di colla bicomponente epossidica a lento indurimento.

Risultato garantito

Giancarlo

Ciao Giancarlo, ottimo intervento!
Per caso hai anche abbassato la cassa?

Alessandro

Mi pare una bella soluzione grazie!

Ottimo lavoro, Giancarlo!

Ciao.

Maurizio

Ciao a tutti
Per qualche anno è stato come mamma Acme lo ha fatto,ma non mi soddisfaceva più di tanto,con la cassa alta , quel senso di "vuoto" tra carrelli e traverse e la parte centrale del tetto con quelle "strane" cupoline inesistenti al posto degli scarichi dei motori e della botola corrispondente alla prevista ma non montata caldaia del riscaldamento a vapore.

Un giorno mi son deciso ed ho cominciato ad abbassarlo di circa un millimetro e mezzo fresando sul telaio metallico quello che dava noia alla cassa ,anche le due impedenze del circuito elettronico sono state limate per fare scendere la cassa .
La cassa è stata molata all'interno per permettere la libera rotazione dei carrelli ora più interni,
è stata fresata la parte centrale del tetto che è mezzo millimetro più bassa del resto,realizzati gli scarichi ,la botola eccentrica della caldaia,messi alcuni golfari per il sollevamento dei pannelli , stuccata la parte bassa delle giunzioni che sul telaio non ci sono,aggiunti i gradini agli sportelli e ai lati delle traverse di testa, aggiunti tre portatabelle sui musi ,inseriti due macchinisti aggiunti i vomeri avanzi di D345 .
Una volta rimontato mi cadeva sempre l'occhio tra carrelli e traverse ,quindi rismontato completamente ho realizzato un'intelaiatura per reggere i cacciapietre (peraltro molto vistosi anche su quello vero) . Ora mi soddisfa molto di più ,e sul plastico è un vero mulo.
Giancarlo

riporto su.

sto vedendo ultimamente prezzi assurdi per il 461 in versione castano isabella-verde (che tra l'altro possiedo).....ma non ne capisco il motivo. Mi sono perso qualcosa??

Mi interesserebbe sapere per favore, se qualcuno è al corrente se esista da qualche parte un kit di aggiuntivi per le scalette mancanti ed i tubi di scarico o se tocca far tutto da se (ebbene si, sono pigro).

saluti a tutti, Marco