Una domanda storica:
Sono a tutti noti le triadi di contenitori a botte per birra caricati sui carri L lima ed in precedenza su simili Maerklin(e sicuramente anche di altre ditte come ad esempio Liliput)
Ma sono esistiti?
Fino a quando?
Viaggiavano su carri dedicati o semplicemente sui pianali o a sponde basse ?
Esistevano poi in Italia (Moretti)?
Chi ne sa di più?

PS: a naso posso affermare di non aver mai visto foto dal vero!

Grazie
ciao a tutti
ET

Dal sito sulle FSE di Pietro Marra, foto di Diotallevi.

molto interessanti le foto ma più che botti mi sembrano contenitori immatricoalti FS e nolleggiati alla Moretti (o forse viceversa di proprietà Moretti e immatricolati FS?). Sarebbe interesante capire l'epoca delle foto, i contenitori di quel tipo per liquidi oppure di forma a cubo per merci varie ma anche frigoriferi erano in voga neglia nni 30. Una forma primordiale dei container odierni. Alcuni carri pianali erano dedicati a quel trasporto e, se non erro, un certo numero di carri furono attrezzati per quei trasporti negli anni 50 ricavandoli da carri chiusi.
Purtroppo ingrandendo la foto non si riesce a leggere la marcatura sul container, così come non si legge la numerazione del carro, che potrebbe essere uno della serie con agritta attrezzato proprio per il trasporto di container.
Saluti
Carrista

Ehm... esiste tutt'ora...

La foto è del 1959, tutta la storiella qui:http://digilander.libero.it/piemarr/diotallevi.htm

Allego la scansione di una vecchia fotocopia di un numero di "Ingegneria ferroviaria" del 1959 che riporta la pubblicità del costruttore di detti contenitori. Anche se non si nota dalla qualità dell'immagine (peggiorata dalla scansione) la foto della rivista è stata ritoccata per cancellare le scritte relative alla società di appartenenza, ovvero "Birra Dreher" Trieste.

Ciao, Ennio

.

Anche in Italia, ma rarissimi da incontrarsi. Solo cassoni per carbone, mi sa...
http://www.flickr.com/photos/johannes-j ... 3827344533

La mia micro indagine sul P in questione...
Il carro è chiaramente marcato 66x xxx. Ora, le serie di carri P che hanno portato questa numerazione sono state solo due: una era la 1929 con garitta, quella del kit TTM, per intenderci. Nella foto non vedo però traccia delle caratteristiche guide a quarto di cerchio per le serrature delle sponde; non può trattarsi dunque di questa serie, e neanche della sua derivata Pcm 661 800-899. Se aggiungiamo a questa considerazione la presenza di molle 554/2 a due pacchi di foglie e della boccola 40B³, non ci resta che concludere che ci troviamo di fronte ad un P 1942-45, tavola 251a dell'Album dei carri scoperti del '58. Considerando infine che quella terza cifra sulla foto non sembra proprio un 1, il carro sembra proprio un 660 100-999 dell'ordinazione 1942.
Aggiungo anche - non certo per Carrista, che ne è ovviamente al corrente - che nel 1943 20 di questi carri furono modificati con sponde di testa ribaltabili per l'impiego in stazione di Domodossola.

Staz. Domodossola per che motivo?
GD

Navetta per automobilisti?

I suppose...

Nessuna altra foto?
Non ho capito se possiamo usare i pianali P dei TTm kit o no...almeno corrisponderebbero come passo?
Mi stà venendo una ideuzza...e la birra mi piace un sacco...

Certo che si possono usare i TTM... quello delle foto a Bari Scalo FSE è di tipo diverso, ma ciò non vuol dire che fosse l'unico impiegato. Sui pianali italiani, siano stati 1905, 1906, 1929, 1937, 1942 o di altre serie meno diffuse, si caricava di tutto. Persino scocche di automobili!



Notare prego che l'immagine è riflessa, il carro dovrebbe avere la garitta sul lato destro del pancone.

E' vero, sul pannello di destra del carro coperto si legge FS Italia al contrario....

ciao Giancarlo