E424: ACME vs HORNBY

SUD_EXPRESS26

Ho un 'E 424 della Lima (n. catalogo 208370LP), ma non vedo nessuna cinghia di trasmissione.Tutti i quattro assi sono forniti dingranaggi. Com'é quello con la cinghia?

saluti. Gaetano

gianca

Quello che ho io è di costruzione Breda E424-009, è tutto colore isabella, ha numero di catalogo L208197 l'ho acquistato usato negli USA una decina e più anni fa. La trasmissione è mista, ovvero su ogni carrello un asse ha la trasmissione a ingranaggio e l'altro asse a cinghia.
Giancarlo

tigrotto

opelcorsa ha scritto:

ragazzi Aspettare......la hornby..uscira la 326...scometto fra tre mesi costera la meta........(molti hanno la vitrains..gia noti negozianti la vendono a 210€....) x la 424....godiamoci la concorenza tra Acme e Hornby....senza fretta come il cinesino che aspetta sul fiume....le troveremo a prezzo di saldo....(es le 740 e 741 Horby ...a €140 x non parlare del 432 a €105....
ragazzi con questa crisi..non buttiamo soldi fuori dalla finestra...valutiamo ,aspettiamo,a volte le sfregole...deludono noi e il Ns.portafoglio...pultroppo sempre piu magro
Resistere-
Resistere-

quoto anche io...

carmaxspe

SUD_EXPRESS26 ha scritto:

Ho un 'E 424 della Lima (n. catalogo 208370LP), ma non vedo nessuna cinghia di trasmissione.Tutti i quattro assi sono forniti dingranaggi. Com'é quello con la cinghia?

saluti. Gaetano

Io ho la 073 (208371LP) e non aveva le cinghiette quando l'ho presa.

Lo so perchè era esteticamente perfetta ma con una trazione da schifo quindi ho smontato
ripetutamente i carrelli facendo vari tentativi prima di decidermi a prendere dei carrelli nuovi
e ora va benissimo.

Con l'occasione del cambio ho dato un'occhiata al castello ingranaggi della nuova e in quella
vecchia pareva mancare qualcosa: forse a causa di una modifica da cinghia a ingranaggi?

Non saprei.

gianca

Nella mia, di cui sopra, non c'era da cambiare nulla tranne 2 assali con ingranaggio e i due ingranaggi di rinvio, infatti i carrelli erano già predisposti per ospitare i due rinvii, è davvero strana questa scelta della lima, sarei curioso di saperne i motivi.

sergio26

bigboy60 ha scritto:

Salve a tutti,
dal catalogo Acme 2013:
art. 70045: E 424 070 attrezzata navetta + n.2 Corbellini nBz + vettura pilota npABDz 68000
art. 70046: set ocmpletmentare compsoto da Corbellini nABz + Corbellini nBz + bagagliaio a due assi nDI.

CUT

Ebbene sì, confesso, sono un fanatico delle E 424 .

ah pure io

il set acme è comunque appetibile anche per la pilota npABDz 68000, o no?

sui colori delle due 424, almeno in foto, mi sembrano piu' verosimili quelli di HR .

SUD_EXPRESS26

gianca ha scritto:

Nella mia, di cui sopra, non c'era da cambiare nulla tranne 2 assali con ingranaggio e i due ingranaggi di rinvio, infatti i carrelli erano già predisposti per ospitare i due rinvii, è davvero strana questa scelta della lima, sarei curioso di saperne i motivi.

Girando su internet ho appreso quanto segue.
In origine i carrelli funzionavano con ingranaggi. Essendosi accorti che in alcuni modelli questi ingranaggi avevano un difetto che faceva andare a scatti la locomotiva, hanno tolto uno o due ingranaggi di collegamento tra gli assi, sostituendoli con una cinghia. Ma l'operazione non ha riguardato tutti i modelli, ecco perché alcuni, aprendo i carrelli, trovano solo ingranaggi, altri la cinghia. Tuttavia i suppori degli ingranaggi sono rimasti nei carrelli.

Saluti. Gaetano

gianca

Sarà anche così ma la mia ha un minimo perfetto senza scatti ne intoppi anche a velocità più alta. A spanne non mi sembra una motivazione così valida..

Umberto Fontana

fapellix 424

straquoto anch'io opelcorsa; l'unica fregatura che però può capitare è che aspettando troppo ti sfugge quello che hai aspettato da mesi e vada fuori produzione. "Carpe diem" dicevano i latini.....
Fabrizio

SUD_EXPRESS26

gianca ha scritto:

Sarà anche così ma la mia ha un minimo perfetto senza scatti ne intoppi anche a velocità più alta. A spanne non mi sembra una motivazione così valida..

Si, anche la mia. Però, se ho ben capito, il difetto non riguardava tutte le locomotive.
Saluti. Gaetano

Von Ryan's Exp

luigi402A ha scritto:

e, sempre sulla Hornby, si notano delle scalette più fini rispetto al precedente modello ...

inoltre anche la forma del tetto sopra le testate è stata modificata sulla Hornby, immagino si tratti di un modello del tutto nuovo :wink:

Questa E424 Hornby è sorprendente! Credevo fosse il vecchio modello Lima con qualche lieve aggiunta, invece la carrozzeria è TUTTA NUOVA!
Lo si vede bene anche nei finestrini laterali, ora con una finissima cornicetta, che sono posti più vicini alla grondaia, come nella maggior parte delle E424 (nella vecchia Lima erano invece più in basso e senza cornici).
Anche il frontale mi sembra di proporzioni perfette, il tetto un capolavoro, isolatori dei pantografi finalmente realistici, rubinetti del sottocassa, scalette fini... WOW!!!

straccaletto

Bella indubbiamente, ma il prezzo di listino del sito a 219€ è realistico?
Anche se per me un po' alto, credo che costringerà Acme ad allinearsi, forse anche al ribasso.....visto che HR di solito costruisce modelli circolanti!!! :wink:

Vedrò cmq di aspettare di averli entrambi fra le mani per sceglierne uno col giusto, per me, rapporto qualità/prezzo.
Cordialità
Francesco

renato626

ho sentito la Hrivarossi e mi hanno confermato che i carrelli saranno entrambi a cascata di ingranaggi SENZA cinghia, come le ultime motorizzazioni.
quindi... state tranquilli e divertitevi!

renato

d 341 ionica

Grazie Renato per l'altruismo a noi rivolto... :lol:

Tu la prendi?

Armando

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