Un grazie a Zampa di Lepre per il prezioso suggerimento.
Nelle foto postate nel filetto sembrerebbe che le lame paraneve fossero però montate sul semitelaio.. Mi chiedevo infatti se incollandole proprio all'estremità di questo si riducesse il vincolo di circolabilita' nelle curve.
Faccio presente che sul futuro plastico vorrei adottare tratti curvi con raggio non inferiore a 60 cm.

Bruno

L'annunciata presenza di un altro grossetano che si impegna a costruire un plastico non può che farci piacere!

L'idea c'è, manca il posto...

Certo che le lame erano montate sul pancone (anche al reale) ... infatti gli spinotti (delle Rivarossi) si andavano ad incastrare in apposite sedi sullo stesso. Ma così facendo pancone e cassa risultano praticamente bloccate.
Eliminando gli spinotti si possono ancora applicare le lame al pancone ... magari distanziandole 'un tot' dalla cassa, quel tot che basta ad affrontare la curva minima del plastico, così però, guardando dall'alto (come spesso avviene nei ns. plastici) risultano troppo 'staccate'. Al contrario, incollando le lame alla cassa queste risultano 'vicine' come nelle foto anche quando osservate da sopra ... il colpo d'occhio nei rettilinei e nelle grandi curve è comunque gratificante ... nelle curve da plastico conviene non guardare.

Si, infatti, so bene che anche nel reale erano fissate al telaio.
Leggendo questo tuo intervento mi sto convincendo che il risultato (anche visivo) migliore e' quello di incollarle alla cassa...
Grazie

Bruno

Io stavo pensando a delle staffette, magari metalliche, per fissare la lama paraneve alla cassa, in modo da distanziarla leggermente da questa come dovrebbe essere, anzichè incollarcela a contatto....però ancora non ho provato a realizzarlo. Montandola ad un'altezza opportuna si potrebbe anche provare a contrastare leggermente la forza delle molle dei carrelli che, almeno nelle Hornby, sono troppo "potenti" e fanno rialzare i panconi pùi del dovuto...

Se vuoi basta spessorarla ... oppure ancora incollarla 'sopra' su un pezzetto di polistirene (evergreen, plastruct, ...) da 0,25 mm, leggermente piu stretto della cassa, e poi incollare quest'ultimo alla cassa 'da sotto', tenendo la lama alla distanza dalla cassa che ritieni più realistica. Lo spessore del polistirene (potresti aumentarlo) farebbe anche da appoggio sul carro ed eviterebbe imbarcamenti 'da molla'. Oltretutto se dal lato del pancone il polistirene lo lasci con la finitura originale è anche ottimamente scorrevole.
Le vecchie lame paraneve della Rivarossi avevano però all'interno tre risalti (in corrispondenza dei pernetti) che, dal mio punto di vista, distanziavano il 'giusto' (quelle attuali di Hornby non le ho mai 'praticate') e sulle Rivarossi (almeno le mie) non c'era l'imbarcamento da molla.... quindi non rimane che provare !!!

[[/b]cCiao a tutti e buon anno a tutto lo staff.ho comprato anche io da pochi giorni un 428 4 serie hornby e posso dire che solo che è una macchina fatta veramente bene.seguendoni vari post sui forum riguardo alle scalette posso personalmente smentire.dopo il rammarico da quello che si posta posso dire che per le mie esigenze è andata piuttosto bene.il 428 gira con tutte le scalette montate, e per tutte intendo anche quelle dei manovratori su un raggio di curvatura roco r5,senza dover inventare nulla. .
[color=#000040]C'e' da dire che è un modello per girare sui plastici e non fatto per girare su ovali di fortuna da tavolo composti da curve r2,r3,etc.
Spero,di essere stato di aiuto.Un saluto a tutti,Andrea. [/color]

Non so se il problema delle scalette affligge tutti i modelli di 428HR, ma io sulla mia 428 di prima serie, articolo HR2176, non ho fatto alcuna modifica, e con le scalette montate gira anche sullo R3 Roco Geoline (dovrebbe essere raggio 434 mm) senza alcun problema!

Massimo

Ciao infatti penso sempre che bisogna provarli i rotabili e fare le dovute constatazioni,prima di abbassare la ghigliottina sui non colpevoli.Io da quello che so di certo si parla di problemi sulla 3 e 4 serie quelle semi e aerodinamiche .

La mia è aerodinamica e sulle curve r5 ci gira lla grande con aggiuntivi montati a fondo senza distruggere il circuito o modificare nulla, e ne sono contento, perchè anche la mia esperienza pluriventennale a dei limiti .
qualcuno ha detto persino che sulle r6 roco non gira con le scalette,mah.......

Ciao Massimo e grazie ancora per la tua risposta.


Andrea.

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Ciao,
io ho risolto il “problema” delle lame antineve incollando un triangolino di plasticard all’ interno della lama, a filo della sua superficie inferiore. A questo punto ho eliminato i due tondini laterali, lasciando solo quello sul vertice centrale che ho infilato (senza colla) nel corrispondente foro del carro. Montando poi la cassa, la sua punta va sopra al triangolino di plasticard prima incollato sulla lama, impedendo che il tutto si sfili via. Così facendo la lama è libera di ruotare attorno all’ unico piedino centrale “strisciando” sulla superficie del carro ed ottenendo così sia l’ aspetto realistico (lama a contatto del carro) che la circolabilità su ogni raggio. E’ veramente una operazione banale, quasi più lunga a dirsi che a farsi. Per le scalette invece ho adottato la soluzione, più complessa, di una leva di supporto delle stesse con ritorno a molla. Per le congiunzioni tra i semicarri è sufficiente incollarle ad uno solo dei due semicarri, come già spiegato in precedenti filetti.

Lucio