E' semplice:
Sbb re 482 non circolano in Italia ma solo CH db obb
Sbb e 484 circolano in italia
Bls re 485 come Le 482
Bls e 486 come Le Sbb E 484

-le 482 circolano ESCLUSIVAMENTE in svizzera e germania.in austria è difficilissimo vederle in traffico regolare.è capitato qualche anno fa di vedere una 482 a brennero,ma è stata una esigenza di TXL che non aveva loco richiedendo appunto una loc a sbb.
-le 484 circolano in Italia e svizzera(regolarmente)fino a bellinzona.molte volte si spingono anche fino a basilea.
-le 485 circolano solo in svizzera e germania
-le 486 circolano regolarmente in Italia,svizzera e germania.

saluti

qualche anno fa una Re 482 arrivava regolarmente anche in ungheria, non so pero con quale compagnia venne noleggiata

Sisi questo lo so Malte .. ma chiedevo. Come mai? Tecnicamente che differenze hanno?

Tecnologicamente si differenziano per le apparecchiatura di sicurezza e i pantografi diversi per le catenarie delle varie infrastrutture .

A livello di corrente sai con quali possono viaggiare? Ad esmpio le 482 Solo in alternata 15kV? Grazie

Allora la situazione è la seguente:

-482 hanno il solo 15kv ca(panto SBB+DB)
-484 15kv ca+3kv cc(panto SBB+RFI)
-485 idem come le 482
-486 15 kv ca+3kv cc(panto SBB+DB+RFI)

Ciao

Grazie mille Re 6/6 ma allora le 486 hanno 3 diversi pantografi? Due per le FFS, 1 DB, 1 per FS?

le 486 hanno la seguente configurazione dei panto:

-lato cabina 1,semitetto 1(dall'esterno all'interno):DB+RFI

-lato cabina 2,semitetto 2(dall'interno all'esterno):DB+SBB

risulta quindi evidente che la 486 dispone solo di UN panto per il 3kv,e che gli altri tre sono ad uso esclusivo del 15.

spero che ora ti risulta piu chiaro.

ciao ciao

.....che poi tra l'altro stando alle ultime delle SBB Cargo la prima serie delle Re 482, quindi le TRAXX F140 AC1 stanno per essere messe in vendita per esubero, insieme a parecchie Re 4/4 II e III serie.
Le 482 verranno facilmente vendute, ma la vedo dura vedere Re 4/4 su reti non svizzere........comunque staremo a vedere!

ciao!

al momento sia le 482 che le 4/4 sono in noleggio in germania da TXL.per le 4/4 non lo vedo il problema:molte 4/4 ormai sono passate a "vita"migliore,convertite in 420 e 421.proprio le 421(attrezzate per circolare in Germania)possono tranquillamente venderle(se trovano)a qualsiasi acquirente in Germania...
per le altre 4/4 è in programma la riqualificazione in "Lion"per cui anche qui il problema non sussiste..tutto questo quando cè la crisi ..quando poi la crisi(si spera)passerà,voglio proprio vedere cosa farà con le loco vendute

d'accordo che alcune Re 4/4 sono attrezzate per la germania, ma te lo vedi un acquirente tedesco che le compra?
sarebbe molto piu probabile, faccio un esempio banale, una crossrail o un interregio cargo che le hanno gia......
comunque sara interessante vedere cosa succedera' d sicuro non faranno la fine dei 655.

Beh si erano gia comprato qualche Re 4/4 I, se hanno bisogno non vedo perche non comprarsi le II.. poi guarda il prezzo.. di sicuro sono piu a buon mercato delle Traxx.. poi per tirare magari un regio sono piu che dignitose

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ciao,
le nuove sleeperette sbb di ls models in quali composizioni si possono mettere?