ciao a tutti, c'è qualcuno che ha notizie dell'artigiano modellista Betti, che negli anni 70/80 realizzava modelli con il nome "Bettiart" ?
grazie.
Frenk

Si è sbriciolato, come i modelli che faceva!!!

Per un certo periodo mi sono appassionato a leggere tutte le riviste della casa"Trenitalia".
Ho una 633 prototipo che incredibilmente non è imbananata...
Dalle riviste(le ho tutte) ho potuto capire che producevano modelli per il tempo"innovativi"con metodi casalinghi.
Avevano una certa altezzosità e si paragonavano spesso a RR e lima del tempo...
Diciamo che nelle loro riviste(ed essendo pure produttori)cercavano di esternare imparzialità nelle recensioni ma poi alla fine i modelli Bettiart erano sempre i migliori.
A metà dell'esistenza della bettiart, consapevoli dei limiti della resina avendo loro stessi notato un certo deperimento, forgiarono il metalplast...ovvero una resina a prova di bomba....Ai posteri l'ardua sentenza!
Pochi giorni fa ho visto una 424 bettiart venduta sulla baya a peso d'oro....
Non saprei...
Leggende dicono che il titolare sia stato visto alle Seychelles...
Mentre rimane memorabile l'unica e 666 operativa al mondo...quando un modello nasce prima che nella realtà..
Da qualche parte nel forum postammo anche le foto...

ciao Armando

la 666 bettiart la trovi quì


http://forum.duegieditrice.it/viewtopic ... 9&start=15

Confesso che sono tutt'ora in possesso di diversi modelli Bettiart e sono ancora integri:
- E 624
- ALe 840
- ALn 80
- E 633 prototipo (il telaio e la motorizzazione erano andati a ramengo, ma sostituii il telaio con un cardanico Lima, adattandolo
- FNM convoglio di 3 pezzi composto da elettromotrice (credo EB 750) + carrozza intermeda e rimorchio pilota

io ho la E400, e non solo si presenta ancora perfetta in tutte le sue parti, senza imbarcature, crepe et similia, ma addirittura funziona ancora bene!

miracolo?

eccola quì la nanetta delle elettriche FS.
l'unica manutenzione che ha avuto e stata la periodica lubrificazione dell'ingranaggeria dei carrelli.

e dire che mi è scivolata di mano anche un paio di volte............

Ale 840, posti una foto della tua 633 Bettiart adattata su telaio lima?

ciao Armando

Sì però Frenk chiedeva delle sorti dell'artigiano Betti, non dei suoi modelli

centro !!!! c'è un mio conoscente che sta effettuando una ricerca sugli artigiani romani. scusate se non l'ho specificato prima.
grazie.
Frenk

Ricordo, tra i modelli bettiart passatimi davanti, l'ETR 200 (orribile) e l'ATR 100, piuttosto carino invece, e il tram dei castelli, motrice MRS della Stefer, tutti motorizzati Lima.

frenk, vallo a pescare, il signor betti........... chissa che fine avra fatto.
formulo un'ipotesi: a godersi i soldi fottu..... giustamente guadagnati con il lavoro della premiata azienda bettiart.

I modelli di Bettiart appartengono, ormai, alla preistoria del fermodellismo in stile FS, a quegli anni in cui esistevano solamente i modelli RR in 1:80 o i modelli Lima, in scala esatta, ma piu' spartani.
Dei modelli di Bettiart ricordo che ad una certa distanza mi facevano un certo effetto, mi davano un bel colpo d' occhio complessivo. A distanza ravvicinata, pero', mi apparivano scarni, quasi abborracciati.
I modelli di GT, all' epoca, invece, mi parevano ben piu' belli. Anche se la meccanica era, a dir poco, approssimativa.
Oltre al fatto che i GT erano in termoplastica stampata e non in resina ...
La Aln 663 di Bettiart, invece, mi pareva veramente bella.
Conservo ancora qualche catalogo di Bettiart. Uno, in particolare, e' piuttosto ambizioso: il Dott. Betti prevedeva di produrre anche alcune vaporiere, tra cui la Gr. 480, presentandoli con foto dal vero. Modelli che non si sono mai visti...
La fragilita' dei modelli di Bettiart si rivelo' quasi subito. Ricordo, ad esempio, gia' nei primi anni '90, di vedere estrarre dalla scatola dove riposava dal momento dell' acquisto, un ATR 100, con le testate sbriciolate.
Da allora rifuggo come la peste i modelli in resina...
Saluti
Stefano.