Anche il set Acme è tutto in castano/isabella, tipicamente anni'50 e quindi coerente...

Mah...
219 euro anche con lo sconto del 20% per chi lo applicherà siamo sui 180, per un modello che come base risale..a cosa? al 94?
Penso alle versioni navetta a 119 spedite in sovrannumero e non vendute nei vari siti. A quello che si è detto sul numero inferiore di unità prodotte in futuro anche dall'Hrr per vendere tutto e subito.
Quel giorno che l'Acme dovesse vendere l'unità separata (senza costringere per inciso a spendere 155 euro per due corbellini e un bagagliaio), obbiettivamente punterei su un prodotto del tutto nuovo nella sua progettazione, ovvero l'Acme.
Ho come la sensazione che se il prezzo diventa troppo equo( insomma io per questa hrr mi aspettavo , toh un 150 euri, le case modellistiche facciano la figura di vendere giocattoli e non modelli... e quindi su i prezzi ed il blasone è garantito...

A me piacciono entrambi... ma ora come ora, cosi', l'Acme mi intriga di più.

Armando

Ho acquistato il set completo di ACME e sono molto soddisfatto sia delle vetture veramente belle che della semipilota. La E424 è superdettagliata e verosimile a quella reale, l'isabella forse a mio avviso è un pò tendente al senape ma imbattibile come particolari riportati, soprattutto quelli sul tetto sono davvero soddisfacenti! Funzionamento ineccepibile e ottima velocità minima.
Attendo comunque HR e credo che non ci deluderà.
Giancarlo

Claudio l'ho notato anche io e, come te, non so quale dei due modelli sia più corretto a livello di rispetto delle misure relativamente alla macchina reale, come impressione, del tutto personale ovviamente, il modello HR mi ricorda di più la loco reale in quella zona (finestrini frontali), una volta disponibili entrambi i modelli forse sarà più semplice orientarsi secondo le proprie aspettative e...possibilità

In aggiunta a quanto scritto nella pagina precedente invio il mio contributo, a riconferma della correttezza di entrambe la versioni riprodotte da ACME ed HR.

Enrico N.

Alcuni giorni fa mi e'capitato di parlare con la persona che ha progettato il 424 HRR e mi ha confermato che il modello e' completamente nuovo, sia la cassa che il telaio, quindi ,almeno dal quel punto di vista il prezzo potrebbe avere un suo perche', poi se costasse anche meno sarebbe meglio.
Mariano

Però sul n. 199 (pag. 20) di Tuttotreno luglio/agosto 2006 c'é l' E 424 022 con porta frontale e gradini larghi.

Saluti. Gaetano

Questo passaggio e' superato visto le due foto postate sopra, due diverse macchine di stessa epoca

Pur premettendo che sono più che soddisfatto delle mie 424 Lima cardaniche epoca IV, volevo sapere se, avendo rifatto ex novo il modello, è prevista da parte di Hornby una nuova versione di questo "upgrading" per l'epoca IV.

Allora: fino alla 056 gradini larghi, poi gradini piccoli. Idem per i mancorrenti verticali, anche se questi furono tolti nel tempo a seconda delle esigenze.
Doppi coprigiunti su tutte le Breda (tranne le prime 3), le altre coprigiunto a scalino.
La colorazione dell'imperiale delle cabine in isabella, se non ricordo male, era solo sulle unità fino alla 090, ma non di tutti i costruttori (ma su questo non sono sicuro, dovrei andare a vedere alcune foto).
Se ACME ha fatto la 070, che è una CGE/OM, secondo me dovrebbe avere scalette piccole e forse non avere il mancorrente verticale lungo. La Hornby è senza numero, quindi ...
Basta dare un'occhiata alla monografia ElleDi o al numero monografico di TT: se non li si ha ... beh, ci sarebbe il web ... se non lo si consulta ... beh ... lasciamo perdere allora !
A questo punto diventa solo soggettiva la preferenza per una tonalità di castano/isabella piuttosto che un'altra; per i finestrini frontali; per le giunzioni di stampo; per i particolari + o - dettagliati; per l'altezza sui carrelli; per un prezzo piuttosto che un altro e/o per cosa digeriamo di più e cosa digeriamo di meno.
Attendiamo le uscite e vedremo.
Riccardo

Ottimo intervento Riccardo.
Grazie mille!!!
Cordialità
francesco

Direi piu' fine anni '50, primi anni '60, data la marcatura delle vetture senza la terza classe, abolita nel 1956.
Saluti
Stefano.

Comando multiplo scrive: La Hornby è senza numero, quindi ...

Il 424 RR, come si legge sul sito RR, sarà il 151.


Saluti,
Riccardo

Mi riferivo alla foto.
Non ho visto il sito, grazie.
Quindi una macchina Ansaldo ed una Breda: meglio così.
Riccardo

Ho notato che il 424 ACME non ha tubature sotto la carrozzeria. Come mai?
Potreste darmi una spiegazione?

Saluti. Gaetano