Non ho capito una cosa: una macchina modificata (623) dunque ha gli stessi costi (se non di più) di una fatta ex-novo (625)?

Due,tre anni fa -non ricordo se a Novegro o altrove- il sig.Scardova (Top Train) durante una piacevole e cordiale conversazione,mi esternava il suo apprezzamento dopo aver visto sia la 640 che la 625 Os.Kar.

Concordo pienamente con 300zxbiturbo
Pur accettando le argomentazioni di Paolo ma vista la newsletter, personalmente pensavo ad un prezzo inferiore ai 250 €. Vista sui cataloghi di siti on line la macchina è bella, molto intrigante nel suo aspetto sgraziato ma attendo immagini e filmati da chi la ha acquistata. Per il prezzo, poi, ognuno ha un suo metro di giudizio.
Fabrizio

Quindi ecco il dilemma: o la Top Train è sopravvalutata o la Oskar è sottovalutata. Ergo: si può lavorare benissimo senza essere artigiani con tirature limitate (e prezzi da Rolex) ma essere piccole aziende attente alle esigenze di una clientela ormai ristretta soprattutto adesso in questa spasmodica ricerca sempre più maniacale della precisione.
Fabrizio

la diferenza sostanziale è che i Top Train sono d'ottone e OsKar plastica,

non è plastica.

Presa la rospa! gira con un ottimo minimo (lokpilot basic) ed è più pesante della 625 anche se di poco. Sul mio plastichetto tira tranquillamente 6 carrozze senza problemi; anche il merci di carri L Roco e Model Kleinbahn lungo circa 1,5m viene trainato senza apparenti difficoltà. Direi quindi che dinamicamente si comporta bene; ho preso la prima che mi è stata proposta anche se in negozio mi hanno detto che alcune erano state scartate perchè procedevano un pò a scatti.
Peccato per il sound non riproducibile. Sono in tentazione di installare uno Zimo con i suoni della 625.... ma ancora non ho deciso. Chissà se Portigliatti potrà far qualcosa a partire dalla 741....

La differenza è che con la Oskar ci giochi , la maneggi senza guanti , la fai girare sui plastici e la sporchi..mentre la Top rimane la solita icona sacra per i fermocollezionisti danarosi...
saluti

...Mi pare che Paolo (intendo "il Bartolozzi") abbia già abbondantemente elucubrato sulla macchina, in termini positivi.

Allora.
I costi sono gli stessi, a mio giudizio. Ci si porta a casa una macchina che, cabina a parte, è INTERAMENTE in metallo.
E' tutta altra macchina rispetto alla 625.
Da qui nuovi stampi eccetera. Preriscaldatori. Nuova cabina riprogettata.
....Che si vuole di più???

Mi avessero detto anni fa che avrei potuto avere fra le mani una 623 fatta come "diocomanda" a 285 Euro (il prezzo comune fra tutti i negozi), ci avrei messo la firma subito (senza vendere, però, la mia anima al diavolo... ).
Abbiamo macchine che normalmente si pagherebbero dai 1000 in su, pero' a cifre umane.
Ci si lamenta?
Si guardano i dieci euro?

Un plauso alla OsKar per quello che ci sta facendo vedere.
Ancora una volta.

Non oso pensare al futuro, se continuano così.
In positivo, ovviamente.

Maurizio.

Ma perchè ci si fossilizza sul sesso degli angeli e non si parla della macchina?
Quella del prezzo è, francamente una polemica tanto, ma tanto forzata.
Cerchiamo di essere obiettivi.
Fabrizio.

Infatti.

Maurizio

.

Se può interessare, i preriscaldatori sulla gr.623 Os.kar sono apribili, anche se non sono incernierati come il portellone della camera a fumo per contenimento del prezzo di vendita. Comunque i portelli dei preriscaldatori sono fissati a pressione - dei tappi, ne più, ne meno - e, rimossi, mostrano la riproduzione dell'interno.

stappati saluti


P.S. ...ma col pantografo è tutta un'altra cosa...

spero di fare un piccolo video questo fine settimana, così potrete vedere e giudicare direttamente di cosa si parla.

...Si, soprattutto quando si impiglia nella catenaria e ti strappa 14 metri di filo.....

Smadonnanti saluti....

Maurizio