[OT] Ne venderanno molti di più di quanti possiate immaginare...
Come non tutti hanno il plastico ambientato in Svizzera in inverno non tutti hanno il plastico ambientato il plastico lungo la valle del Reno per far circolare il Lange Heinrich ma vi posso assicurare che ho visto gente comprarsi le Br151 DB Esu SOLO perchè sono iper-tecnologiche e hanno le "lucine" e i suoni e poi le affiancano alle Br10 Roco, comprate perchè hanno i suoni e il fumo...
Che piaccia o no il modellismo ferroviario presenta molte sfaccettature: ci sono gli integralisti ma c'è soprattutto una maggioranza (silenziosa tra l'altro) che compra semplicemente tutto ciò che gli piace...
E questo spazzaneve ha tutti i requisiti per piacere!
Molto onestamente se avessero fatto la versione DB (Br716, 2 esemplari...) lo avrei comprato: il prezzo non è esagerato e, rinunciando ad un paio di modelli "normali", lo si porta a casa.
Non ho il plastico, e anche se lo avessi non lo ambienterei in pieno inverno, ma un modello così mi intriga parecchio anche se molto probabilmente dopo 10 minuti mi sarei stufato...

OT:
Concordo sul discorso "se mi piace me lo compro" dopotutto non sono ne integralista ne "epochista" o altro e se un modello mi attrae me lo compro per giocarci e basta ma sinceramente con uno spazzaneve...ci vedo proprio poco di divertimento....finirebbe per prendere la polvere in un angolo della rimessa o peggio a "stagionare" nella sua scatola....
Rifacendomi alla tua ultima frase e al film "Gli intocabili" mi viene da dire che sto modello è solo "chiacchiere e distintivo"

Ciao
Despx

se uno collezziona sbb è pur sempre un'altro pezzo da aggiungere

Gli spazzaneve li si vede spesso parcheggiati su un tronchino davanti al deposito a Bellinzona o Ertsfeld, anche d'estate, e fanno una bella figura.
Quindi non li si deve 'nascondere' 10 mesi all'anno! E in l'inverno si adatta bene ad un uso con la Bm 6/6 LSM uscita l'anno scorso.

sebastiano
(che comunque lo spazzaneve non l'ha messo tra le priorità)

p.s: ma la Bm 6/6 ha dei problemi, che non si vende? In un negozio a Basilea 2 settimane fa ne avevano ancora 12 (!!) pezzi in vetrina/negozio, bene o male ogni codice prodotto.

Magari costa un po' tanto per un diesel in fondo un po' banale.............

Doppia domanda tecnica.
Non è motorizzato al reale e nel modello?

Si, il Xrotm é semovente (il motore serve anche x le rotative, o meglio detto, di motori l'originale ne ha 3), e anche il modello roco é semovente.

In impieghi 'difficili' però viene assistito da un secondo locomotore diesel.

I modelli precendenti (come il Rotary di origine GB) invece avevano sempre bisogno di una motrice di spinta.

da queasta pagina:
http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Lo ... t_m_95.htm
sembrerebbe che a causa del 'riscaldamento climatico' e delle migliorie al sistema paravalanghe i 2 moderni spazanevi non sono mai stati veramente 'usati in situazioni serie' , ma più che altro usati tanto x muoverli in situazioni gestibili anche altrimenti..

Ho preparato questa composizione: loco 460 Roco con sette carrozze EW IV di Roco in perfetta scala H0.


43655 ROCO BR 460 007.8
45327 ROCO SBB livrea ICN bianco/grigio scuro, carrelli con smorzatori A 50 85 10-95 156-1 di 1 Cl.
45326 ROCO SBB livrea ICN bianco/grigio scuro, carrelli con smorzatori AS 50 85 81-95 030-2 1 Cl.e scomparto servizio
44892 ROCO SBB pilota bianco/verde cabina rossa Bt 50 85 28-94 930-0 di 2 Cl.
44965 ROCO SBB bianco/verde, versione navetta B 50 85 21-75 022-6 di 2 Cl.
44965 ROCO SBB bianco/verde, versione navetta B 50 85 21-75 022-6 di 2 Cl.
44972 ROCO SBB livrea ICN bianco/grigio scuro B 50 85 21-75 191-9 di 2 Cl.
44972 ED.1 ROCO SBB livrea ICN bianco/grigio scuro B 50 85 21-75 110-9 di 2 Cl.

http://www.youtube.com/watch?v=fGaMnZ8E3-I

Ciao a tutti, sto cercando informazioni (manuali, pdf, ecc) sul (o sui) sistema di palificazione e tesatura della linea aerea in Svizzera. Cerco anche info sugli impianti fissi a bordo binario (azionamento scambi, sistemi di segnalamento, blocco, ecc).

Mi potete aiutare?

Grassie Ciao
Despx

Buona sera a tutti,

sono "nuovo" nel forum e vorrei presentarmi brevemente.
Mi chiamo Luciano, sono del '56 e vivo in Canton Ticino. Posseggo un plastico (H0, Märklin) riproducente la stazione di Lugano e la fermata di Lugano-Paradiso, con il tema:"tutto-quello-che-è-passato-di-qui-dall'elettrificazione-in-poi" (dall'epoca II in avanti...).

Ho letto con attenzione in questo interessantissimo e competente forum i filetti relativi all'epoca II e III, che trattano perlopiù di treni internazionali. Volevo sapere se qualcuno può darmi delle informazioni di come veniva svolto (materiale rotabile e di trazione) il traffico locale in Ticino (o sulla linea del Gottardo più in generale) nel periodo tra le due guerre mondiali. Tanto per intenderci, come erano composti i "treni del latte" (Güterzüge mit Personenbeförderung) in quel periodo?

Grazie per l'attenzione.

Luciano

Ciao Luciano e ben venuto nel forum. Purtroppo non posso aiutarti in merito alle composizioni di epoca II e III, ma certamente vivendo tu in Svizzera, potrai essere di grande aiuto, a chi come me predilige l'epoca V-VI.
Buona giornata
Fabio

Ciao Luciano,
il traffico 'minore' ha il grande problema che é meno documentato di quello prestigioso.... sia nei documenti ufficiali che nelle foto.

I "treni del latte" per definizione non hanno una composizione predefinita, ma a parte un bagagliaio e un vag di 3. classe, magari anche un postale e/o carro messaggeria, gli si agganciava i carri merci che dovevano venir consegnati/ritirati lungo la tratta.
Direi che con una o 2 vecchie carrozze passeggeri (3 classe!!), un bagagliaio e un paio di carri coperti hai una compo verosimile. Per la Riviera aggiungi un qualche pianale per le cave di Osogna e dintorni, un carro cisterna o x acidi per la Nitrum di bodio prima che facesse boom (piko!!).... per il Luganese informati cosa fossero le attivitâ principali...

per la trazione (dopo l'eletrificazione totale): ho letto che per 2 anni una delle De 6/6 (seetaler) é stata assegnata a Bellinzona e scendeva fino a Chiasso (cfr 'Schneeberger'). Altrimenti una crocodil o anche una Be 4/6 (anni 1930..., quando c'erano già le Ae 4/7)... Essendo la linea elettrificata da poco non c'era un parco loco vetuste da impiegare in servizi minori come questi. Chiaramente anche il vapore resta una possibilità.

Il treno che vedi qui (ca 1936, data del timbro) potrebbe essere uno di questi senza carri merci al traino, o un 'tramzug'.


sebastiano

p.s: a essere pignoli: i due termini "treni del latte" e Güterzüge mit Personenbeförderung non sono proprio equivalenti; non ogni 'raccoglitore' aveva anche la possibilità di portare passeggeri. E certi treni leggeri (tramzuege) non avevano carri merci.

Questo é un treno con forte carico di messaggeria, ma NON un raccoglitore (1911):

ed é tutto quanto ho trovato nei libri delle composizioni.

sebastiano

Grazie Sebastiano per le informazioni dettagliate e per il suggerimento di utilizzare una De 6/6.
Con una rapida ricerca sul tema De 6/6 ho appreso che subito dopo la loro consegna alle FFS nel '26, una locomotiva venne assegnata a Bellinzona, dove vi rimase fino al '29. In questo stesso anno un'altra fu assegnata a Chiasso fino al '31, anno in cui tutte tre le locomotive si ritrovarono nel Seethal dove rimasero in servizio fino all'83.

Bene, adesso dovrò procurarmi una De 6/6 Märklin, naturalmente verde (la livrea color rosso ossido la ricevettero solo nel '54)...

Luciano

Ciao a tutti amici del forum!

Ieri, al Plastico de "La Direttissima" del DLF di Prato ho portato il treno...

IR 2169 Basilea-Locarno

che ho potuto vedere venerdì nella stazione di Locarno, la cui composizone è:

Locomotiva Re460
UIC-X RIC Bpm 21-70
Z Bpm61-B50 20-73
Z Bpm 61 85 20-90
Z Bpm61-B50 20-73
Apm 61 85 19-90 (Panoramica)
A 50 85 10-95





buona domenica a tutti!

Simone

Ho visto solo ora il tuo messaggio,clicca: hispeed.ch oberleitungen.

Ciao.Luigi.