La carrozza in basso è una Schlieren di 2° classe. Con quella livrea e soprattutto con quei loghi fumatore/non fumatore, è ambientabile negli anni 80, primissimi 90 in treni locali, diretti, e per gli anni 80, in qualche espresso in servizio interno. La seconda carrozza, come carrozzeria è una ristorante. Sono sicuro che nella livrea verde sia stata effettivamente usata come ristorante, ma quella credo sia marcata come "Salon", e dunque vedo le 2 carrozze piuttosto incompatibili in un servizio regolare

La prima è una carrozza salone derivata da una schurzenwagen ristorante Mitropa DRG, dentro deve aver avuto un arredamento con bar, tavoli e sedie, mentre la seconda è una comune carrozza schlieren utilizzata nel traffico nazionale a media percorrenza ambientabile nell'epoca IV-V.
La salone sembra fosse atta al traffico internazionale ma non so in quali treni fosse utilizzata, verosimilmente d'agenzia, qui si vede una foto della carrozza reale..:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3807012

La schilieren viene utilizzata ancora oggi, tipo le EW I sbb, oppure sono state tutte accantonate?

Le Schlierenwagen presso le ÖBB sono in via di alienazione ,le più efficienti vengono girate a ferrovie private oppure in Ungheria.Delle vetture rimangono in livrea verde originale per treni storici(Sonderzug).

Perfetto, grazie

Nessuno può darmi una dritta? Sono indeciso tra i due, anche se Jaegendorfer sta facendo un'ottima offerta. Grazie Fabio

Assolutamente jaegendorfer... Livello di dettaglio incredibile.... Per quanto riguarda la circolazione non ti saprei dire.... Roco purtroppo non è più quella di una volta...

Uno dei due aveva sbagliato in maniera incredibile le porte ma non ricordo chi.
Se ne era parlato e c'erano le foto.

si purtroppo la questione era stata causa anche di uno spiacevole malinteso..
comunque quello sbagliato era JC, aggiungo che ha anche la finestratura troppo rientrante invece che a filo come il Roco che è pressochè perfetto.
A favore del JC c'è un prezzo inferiore comprese le offerte, e in generale una qualità molto buona tranne i due difetti citati.

Vi ringrazio, ora è tutto molto più chiaro; verificherò se quanto riferito da swiss può essere più o meno "tollerato" visto il costo vantaggioso.

Ho provato a riprodurre in scala, con il materiale a mia disposizione l'EN Milano Vienna con sezione per Monaco. Il risultato non mi soddisfa pienamente, ma piano piano cercherò di migliorare.

Il mio convoglio è composto:
E 444R in XMPR di Roco ( al vero credo serva almeno la versione ACME con laterizzazione);
Cuccetta bcmz DB tipo X di LS Models art. 46022-1;
Carrozza letti tipo WLAB mz 175.1 delle DB art. 45065 Roco (credo al vero sia una WLAB mz 173.1 fatta da RT art. 33511, praticamente introvabile a prezzi umani);
Cuccette OBB Bcmz atte a 200 Km/h art. 47054 e 47058 di LS Models;
Carrozza letti P WLAB atta ai 160 km/h di RT.

Vero, ripreso a Milano Centrale

http://www.youtube.com/watch?v=vy8rKyRNWl4

In H0 su plastico sociale

http://www.youtube.com/watch?v=xeVqBrvk_ZU

La E.444R, sicuramente arriva/parte da Verona, mentre da e per Brennero, c'è una E.405, e capita che ci sia anche la doppia!


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Stefano la Schlieren e la salonwagen dubito che le puoi mettere insieme.
se recuperi altre carrozze puoi fare cose del genere...









composizioni "copiate" dal libro sulle öbb negli anni 80'

Ciao Centu,

cortesemente a quale libro ti riferisci?

Grazie
Paolo

ciao
il libro è questo
http://bahnbilder.warumdenn.net/14538.htm

principalmente fotografico, ma con didascalie comprensibilissime anche da chi (come me) di tedesco capisce poco.
ci sono anche gli schemi con le assegnazioni delle loco nei depositi nel corso del decennio