Come da titolo...
Ora non ricordo se in passato o per la 162 o la 226 navetta la RR ne fornì uno specifico.
Ne vorrei applicare uno ad una macchina semiaerodinamica...
Quale potrebbe andare meglio con le opportune modifiche tra roco, lima ecc?
Immaginando poi una macchina a fine carriera meglio di colore nero o castano o anche a bande nero gialle?

grazie a chi mi vorrà rispondere ed eventualmente a postare delle foto del suo lavoro e /o reali.

Armando

sicuramante del tipo non unificato, castano o a strisce giallo/nere. il problema e adattarlo, mancando un punto dietro il pancone per agganciarlo, e lasciare la libera rotazione dei carrelli, cosa che mi ha fatto rinunciare ad applicarli sul mio parco pena modifica dei carrelli.

.

Quando rivedo queste cose mi commuovo !
Riccardo

probabilmente ha tagliato l'aletta posteriore che interferisce col carrello, e ha incollato direttamente sotto il pancone. il problema dei carrelli e dovuto allo spessore del vomere, che si avvicina troppo allo spigolo del carrello, cosa risolvibile limando spigolo carrello e vomere per evitare eventuali forzamenti in curva.

Marò che bella Umberto!
E se l'avesse incollato semplicemente dandogli un inclinazione verso l'esterno maggiore?

Armando
tra l'altro i "cacciapietre come aggiuntivi da mettere sul carrello a me sembrano inutilizzabili nell'ultima versione hrr e quindi il vomere coprirebbe il carrello che da davanti sembra "vuoto".

.

visto che siamo in tema....... notare il vomere della 226.

altra angolazione.....

Scusa, da dove arriva la foto della 159 in alto? Sai dirmi la data?

Monografia Elledi degli anni 80.......

Lo fornì per la 162

Io ci adatterei il Roco, che come forma non mi pare tanto lontano dal reale, sulle semiaerodinamiche io lo metterei, eliminando prima le asole di aggancio per respingenti, semplicemente con una gocciolina di colla di quantità tale che sia sufficiente a tenerlo in posa.
Come ha già detto qualcuno, applicando il vomere potresti eliminare la traversa frontale del carrello che, se non modificata, impedisce il funzionamento della loco.
Occhio alle E.428.204-242: avevano il pancone a "V", cioé non dritto come le altre, ma con leggera convergenza verso il centro, di conseguenza anche il vomere seguiva l'andamento del pancone, per lo meno l'attacco.

Per Ivan.
La foto è stata scattata nel novembre 1983 a Reggio Emilia da Michele Mingari.
Riccardo

428 storiche -
colgo l'occasione riferendomi alla foto di andrea.terzi, che ringrazio

E428 226 aerodinamica,
va bene che a fine carriera era con il finestrino di cabina rettangolare, ma siccome ora è testimone del suo gruppo MI SEMBRA opportuno
ESSERE sia/fosse/...tutta la declinazione del verbo
riportato alla semicircolarità della condizione di ....storica

E 428 semiaerodinamica, ma perchè quel carrello portante "alta velocità"? saltuario, occasionale ma non tipico.

se penso che per ricordare la 740 del Milite Ignoto" fu smontata la
741 pari numero
per ricondizionarla a 740 pari numero,
quanti soldi furono spesi in tale operazione? quando ancora c'erano 740 tal quali disponibili? la spesa valeva la storicità.... considerando che forse di originale c'era solo il pancone anteriore, (si sa che in Officina si ricondiziona la Macchina con il Pronto)

per le due E 428, alle quali accenno, basterebbero interventi del costo che rispetto, ma data la storicità......... forse varrebbe pensarci di farlo
..e farlo.

daniele pecchioni
a suo tempo (uhhhh!) feci segnalazioni per Pietrarsa, almeno quel Museo, perchè conservassero i Musi di E 444, tagliati per sostituzione con E444R ed ALe 601, quando ... in ALe 841 ?
non vedesi musi in Musei, speriamo siano in qualche Armadio di qualche Operaio Appassionato.
!?!?!? però scusate la OT, anche questa potrebbe essere cultura FS di striscio...... strisciante insomma, si, come la svalutazione.

Il finestrino a quarto di cerchio della 226 non credo che lo rimetteranno mai. E' già tanto se ci hanno smontato il 78 poli e l'hanno preservata efficiente (ricordiamoci che la macchina, come la 174, era utilizzata nel nodo di Bologna come locomotiva di scorta per l'uso con i treni navetta in caso di necessità, oltre ad effettuare i consueti merci di derrate).

Come dice la monografia di TT dedicato alle E 428, i carrelli Ap1110 hanno via via sostituito i carrelli d'origine su parecchie macchine di 3a e 4a serie per migliorarne il comportamento dinamico e ridurre l'aggressività nei confronti del binario. La loro nascita deriva dagli esperimenti svolti con la E 428.103, che presentava dei carrelli ibridi: telaio di origine, ma con l'adozione di boccole a rulli.

Alex