Volevo fare una domanda agli amici del forum. Dovrei cambiare le due scatole di tarsmissione di una locomotiva Lima cardanica e424 (con il noto problema degli anelli di trasmissione). Prima di procedere all'acquisto di due carrelli completi o di due sole scatole di trasmissione della nuova produzione Hornby, volevo sapere se sono identici ai vecchi e se non c'è bisogno di sostituire i cardani e le due viti senza fine!. Grazie a chi mi sarà di aiuto! . Marco

P.s. se poi ci fosse qualcuno che ne avesse due da vendere..... si faccia avanti!!

Ciao,
utilizzando la funzione di ricerca troverai un vecchio intervento dove era spiegato come rendere meccanica la trasmissione di un carrello della E424 mediante scambio di ingranaggi da quello gemello che rimaneva con la cinghia ma in versione migliorata.
E chiaro che basterebbe un solo carrello del vecchio tipo reperito come ricambio per rendere operativi entrambi i carrelli della tua macchina, non oso pensare quali sostanze meraviglianti abbiano assaggiato i tecnici dell'epoca per fare una scelta così scellerata
Non sono sicuro che i carrelli della nuova produzione siano compatibili con i vecchi, occorrerebbe confrontarli direttamente.
Auguri
E636.284

Ad una Lima 424-073 ho cambiato i carrelli completi di scatole di trasmissione.

Non so se ci fosse il ricambio separato.

Ciao.

Tempo fa ho cercato di mettere i carrelli motori di una 646 RR su un telaio di 646 HR, ma non è stato possibile perchè i carrelli RR sono di circa 6 decimi di millimetro più lunghi e richiedono quindi il buco sul telaio di zama corrispondentemente più lungo. Forse la operazione inversa (carrelli HR su telaio RR o Lima) è possibile ma potrebbe essere che le linguette di blocco non riescano ad agganciarsi oltre i bordi del buco. Se hai dei carrelli HR disponibili da qualche altro modello armati di calibro e misura...
Buon lavoro
Lucio