Arrivate fresche fresche nei negozi, ci sono già le prime foto postate sui siti.....
Manco a farlo apposta, anche la Gieffeci che prometteva una macchina eccezionale, italianizzata come si deve, di italianizzato ci sta solo il prezzo.
In primis, sono andati a riprodurre, intelligentemente, due machine la 002 e la 007, di cui non esistono le foto, quindi non passibili di critiche, invece di fare la 001 di cui si ha la foto del lato SX.
Se si fa il paragone con la 001, e assumendo che anche le altre macchine del gruppo abbiano subito simili trasformazioni, ecco le differenze:
1) Il tubo del freno sul pancone era singolo e non doppio
2) Manca sul lato DX la valvola per l'attacco della lancia per la pulizia della macchina, trasformazione standard su tutte le machine ex preda belica. Sulla foto della 001 c'è e la si veda
3) Il camino non corrisponde, mancha una fascia sulla parte bassa del camino
4) Manca la targhetta costruttore tedesco posizionata sul primo copritubo (quello più vicino alla camera a fumo) che porta al distributore.
5) I corrimani sotto i finestrini della cabina di guida sono stati levati, mentre sul modello sono presenti.
6) La coloritura-nota dolente! Come mai i ceppi dei freni sono rossi sulla macchina, alla tedesca? E' mai possibile che dopo oltre 40 anni di attività la Gieffeci non abbia capito lo schema di coloritura delle machine a vapore FS?
7) Scritte sul pancone troppo piccole, per l'epoca.

I fanali sono inguardabili.
Trattandosi di un vecchio modello, ci sono altri dettagli minori che non combaciano,ma tralasciamo.

Encommiabile il fatto di produrre machine di preda bellica, ma sarebbe anche ora di farle corrette, per quanto possibili. Ma sembra che né Gieffeci ne la Corel )con la 603 e la 893) ci sentano da quell'orecchio, perché continuano a sfornare macchine preda bellica sbagliate in continuazione, ben tre quest'anno e a prezzi estremamente concorrenziali (listino € 406,00 per questa 626 contro i € 309,00 di una.625 Oskar).

Rimane sullo scaffale e così i negozianti aumentano il loro magazzino....
Oppure viene totalmente venduta grazie ai collezionisti di figurine...
Cosa accadrà , come al solito , sarà la cartina di tornasole della coerenza e preparazione del fermodellista italiano medio , quello che fà i numeri e, di conseguenza , l'atteggiamento dei produttori...
In sostanza , nulla di nuovo sotto il sole.
saluti

Giusto un paio di precisazioni riguardo il primo intervento:
la P6 - 626.001 faceva parte del primo lotto di locomotive di questo gruppo costruite dall'industria tedesca, sulla quale c'erano alcune differenze costruttive rispetto alle successive P6 di serie, a tal proposito esistono foto di P6 di serie aventi il fumaiolo come riprodotto sul modello,
tale gruppo di locomotive è arrivato in servizio fino ad oltre la metà degli anni trenta, quindi è coerente con tale epoca l'adozione dei due tubi dell'aria sul pancone anteriore....
Le P6 di serie avevano i mancorrenti sotto i finestrini della cabina.....
Le targhe del costruttore se ancora presenti dopo le prime riparazioni ricevute in Italia, erano di forma differente perché differenti erano i costruttori che risultano dagli elenchi pubblicati.
Manca la presa vapore del soffiante, mancano inoltre rispetto alla foto della 626.001, le saracinesche dell'acqua in caldaia di tipo F.S. ma non c'è la certezza che le due P6 riprodotte le avessero ricevute, mancherebbero anche le valvole di sicurezza F.S. che si intravedono nella foto della 626.001, ma anche in questo caso non c'è la certezza riguardo la loro istallazione su tali numerazioni -a tal proposito ci sono foto di 421 F.S. che disaccantonate, sono arrivate alla guerra con ancora le Rassbottom di origine, nonostante che in ambito F.S. a fine anni venti fosse stata emanata una circolare che imponeva il doppio tipo di valvole di sicurezza su tutto il materiale traente a vapore.....
Riguardo lo schema di coloritura, oltre a ceppi dei freni e balestre, sarebbero dovuti essere neri anche i due tubi del vapore colleganti i cilindri alla camera fumo -quei due tuboni che stanno sotto il piano di calpestio davanti ai cilindri-
Per quanto riguarda i fanali

paolo.

p.s. nonostante tutto a me il modello garba parecchio......

.......... non rientra nelle mie mire ma non nascondo essere fascinose le "prede" e la mia ignoranza in materia.
In virtù di ciò devo dire che leggendo i due ultimi post salta all'occhio come si possa scrivere "mazzolando inutilmente" e scrivere "criticando, istruendo ed informando".

E, come dice Quelo, ..... "la seconda che hai detto ..." serve ad un forum di fermodellismo ....... altrimenti, se devo sentir pestare acqua nel mortaio, vado a prendere un caffè alla casa del popolo

Pierina docet......

Intripperebbe anche me, ma viste le varie imperfezioni elencate..
Ma perchè poi la versione in epoca l su ebayde viene 230 euro e qui la ns versione, che alla fine se ho ben capito è poco piu'di una ricoloritura, viene 135 euros in piu'?

Armando

..A me invece non intrippa per niente.

Macchine che non sono arrivate neanche alla fine degli anni trenta non mi interessano, tanto più se di origine straniera.
Le uniche macchine su cui ho fatto "uno strappo all regola" sono le 473 e le 460, arrrivate fino all'epoca III.

Ciao

Maurizio

Vista oggi!! Sinceramente non mi ha entusiasmato molto!! Per me non è ai livelli della bellissima 653 di Roco! Non mi sono piaciuti i fari, il biellismo e le ruote.

A parte la bella foto della 626.001 dell'Ing MAscherpa pubblicato da Italmodel Ferrovie nel numero 198 dovrebbe esserci, nel numero 181 della stessa rivista, una foto della 626.005. Qualcuno ce l'ha? Magari è un ulteriore mezzo per testare l'estetica e la correttezza del modello..

Saluti

Mi dispiace ma sul n.181 non trovo foto... da quale database risulta ? (c'è giusto una E626)...

Viene dalla descrizione nella scheda della 626 riportata nel numero 200, a pag. 23.

Hai ragione, infatti controllando meglio la foto c'è... mi era sfuggita in quanto un po' piccola...
Eccola qui.

Spettacolo! Forse è poco utile per un confronto estetico, ma suggerisce un'ambientazione decisamente suggestiva, con un bel trifase nero

Grazie e Saluti

Grazie per la foto dell'aspetto inconsueto, che se non altro conferma quello da me indicato al punto 7) Scritte sul pancone troppo piccole, per l'epoca.

E' ovvio che al Bartolozzi "garbi parecchio"......... con quelle manine che si ritrova trasformerebbe mia nonna nella Bellucci........
Valentino