Non so se qualcuno ci ha pensato....ma io è da quando è uscita la 685 Oskar che ci sto pensando.....Sostituire alla 685-196 ACME i cilindri,il rodiggio,il biellismo con quelli OSKAR....(parti di ricambio)a mio avviso,specie i cilindri OSKAR,sono molto più realistici,sia come inclinazione che come loro larghezza; le ruote ed il biellismo OSKAR sono di una finezza unica....e si nota se si fotografano ingrandendo i particolari......Cosa ne pensate?

Ma, parti dalla considerazione che una è nata 685 e l'altra 680, poi verifica tutte le differenze al reale, e se il compromesso di soddisfa fallo, sempre che tutte le quote dei modelli combacino o sia semplice farle combaciare. Quindi buon divertimento con la trasmissione ed il telaio.

Come giustamente sostiene Paolo Bartolozzi,al vero i due carri non sono uguali....Così come al vero non sono uguali la 685 prodotta da ACME e la 685,prodotta da OSKAR,quest'ultima provenienti dal gruppo 680.Hanno in comune,solo la misura tra ruote,ma per il resto rimangono differenti!!!Per questa ragione che vorrei tenere caldaia e carro ACME,cambiando i cilindri,sostituendo il biellismo con quello OSKAR (quello ACME ha un orrenda vite a stella che fissa la manovella,la manovella del biellismo OSKAR è perfetta come quella vera!!!)Poi,le ruote OSKAR sono molto più fini......Ho pensato a questa modifica,perchè penso che OSKAR non faccia questa serie di 685 (con un duomo solo)proprio perché dovrebbe rifare quasi tutto!!!!!!!A parte il tender che ha già,potrebbe adoperare giusto oltre alla motorizzazione, il rodiggio,i cilindri,ed il biellismo!!

La vedo dura montare ruote e biellismo OS.KAR sul carro ACME, questo perché varia la misura degli interassi tra i due tipi di telaio....

paolo.

Paolo grazie per la tua osservazione!!!!!In effetti le distanze delle ruote dovrebbero essere uguali tra le due macchine....però sulla carta,ovvero sui disegni FS,mentre sia ACME che OSKAR potrebbero,anzi lo avranno fatto senz'altro per problemi di bordini di allungare le misure......

Forse non mi sono spiegato: gli interassi dei due tipi di 685 VERE, NON sono esattamente uguali..... Se poi nelle riproduzioni si è giocato sullo spessore dei bordini/adattamento dell'interasse per la circolabilità, l'operazione non è fattibile.....

paolo.

C'è qualcuno che ha sottomano il modello della loco 685 ACME,e mi riesce a misurare da centro ruota a centro ruota,la misura dalla prima ruota(quella vicino ai cilindri)a quella di centro,e da quella di centro a quella vicino al forno?Chiedo inoltre a Paolo Bartolozzi,che oltre ad essere un abilissimo modellista,è molto afferrato anche nella tecnica,se ha potuto misurare le distanze su citate....Grazie!!

Non ho mai smontato la 685 Acme (che tra l'altro gira sul mio plastico senza troppi problemi), ma mi pare di ricordare che su questa macchina non é il biellismo a trasmetter il moto agli assi, ma una cascata di ingranaggi interna al telaio e quindi il biellismo é trascinato. Quindi va messo in conto un trapianto di ingranaggi tra gli assi delle due macchine (sempre che mi ricordi bene della cosa)...


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Confermo!
aggiungo: sei sicuro che il diametro degli assi motori sia uguale??

Io proporrei al moderatore di ripulire il filetto dagli interventi non attinenti al quesito posto da linus

...tutto quello che alla fine si stava trasformando in una sorta di ACME vs OS.KAR è stato "unito" ad un thread già esistente e, forse, più attinente:
viewtopic.php?f=21&t=67475&start=45

Max