Qualcuno di voi ha mai provato a costruirlo?
Per le note storiche vi rimando al link http://www.trainzitaliafoto.com/davinci ... a/848.html
Work in progress:
non avendo nessuna intenzione di utilizzare due 636 Roco, nè 636 Rivarossi extralarge, ho optato per una soluzione più economica che, in caso di risultato deludente, non mi faccia ..piangere più di tanto: ho utilizzato tre casse di E 424 lima opportunamente sezionate, incollate e meccanica RRHornby di E 646.
Mi riprometto di postare le foto dei lavori.
Stefano

Non è un po' presto per il 1° Aprile?

Note storiche...ma scherzose ovviamente...Pavanatiiiiii

ehi gente!! il fatto che l'ing. Pavanati sia deceduto il 1° aprile non deve far credere ad uno scherzo!!
Anche i disegni di tutto il resto che trovate sul sito sono riferibili ad uno scherzo?? Avete visto l'home page ? sono tutti disegni farlocchi? Documentatemi, anche per mia conoscenza personale!! Della 695 avevo letto qualcosa in proposito molti anni orsono, cosi come della Ale 603, delle due E125 ci sono le foto ( almeno di una) ma degli altri disegni ..nisba!!
Stefano

Non ne parlare troppo.. che poi bufala o meno ACME spara subito fuori il cofanetto (in colorazione TEE) col portachiavi annesso
Daniele

Se guardi bene il disegno della 848 è evidente che si tratta di un fotomontaggio, un semplice copia/incolla di una parte della cassa delle E 636.
Che tu lo voglia riprodurre poi non è una brutta idea di per sè, la vedo difficile farla circolare però!
L'Ing. Pavanati della Breda non è semplicemente mai esistito, una corsa prova il I aprile del 1944 quando la guerra era in pieno svolgimento mi pare quantomeno fuori luogo.
La Breda in quel momento era un obiettivo militare sensibilissimo, e Milano era oggetto di frequenti bombardamenti da parte delle truppe alleate, Milano era una città in ginocchio, credo che tutto ci volesse meno che un prototipo di quel genere!

però un bel "tetrapilofrattore" mi piacerebbe sul plastico! andrà su strada, in acqua o nei campi?

titolare del brevetto per un tetrapilofrattore

Mizzicaaaaaaaa chissà cosa sarà mai questo oscuro apparecchio!

eppure mi pare copiato dal tetratricotomizzatore...
cat
m

http://www.trainzitaliafoto.com/davinci/ital/seiten/seiten/italia/336.html

questo, secondo me, la dice lunga sull'attendibilità.
Anche se è un bel gioco.

un'altra chicca




http://www.trainzitaliafoto.com/davinci/ital/seiten/seiten/italia/603.html

Bastare un semplice ritocchino per eliminare almeno le righe di troppo del copia-incolla!

Così Robintreno è quasi credibile...

Ing. PAVANATI?
Tetrapilofrattore? Longitudinale o trasversale?

Ce ne è a sufficienza per sperare in un intervento del grande Alalà.
Sicuramente con la sua memoria storica saprebbe mettere al posto giusto questi esemplari.
Chi si ricorda la 12412)

Io saluto Alalà e torno a ridere nel mio studio.
Quando le cose sono belle così è fantastico.
Massimo

Beh, a dire il vero un qualcosa di simile alle 603 era davvero previsto: ALe 481: articolo su IF del febbraio 1974, Prof. Ing. Giulio Giovanardi, Prof. Ing. Lodovico Pascucci "Prospettive per l'impiego del nuovo sistema di trazione a 6 kV c.c. sulla rete FS già elettrificata a 3 kV.".

Si legge che ... Tenendo conto che le elettromotrici ALe 481 in progettazione equipaggiate con 4 motori di trazione T 270 assicureranno una potenzaa continuativa di 1650 kW, mentre la potenza resa è di 1500 kW, per un convoglio costituito da 2 motrici ed una rimorchiata del peso di 194 t, la potenza specifica risulta essere di 15,5 kW/t, per cui è più che giustificata l'impostazione ad orario di treni di tale composizione sulla Roma-Firenze a 225 km/h e con velocità massima raggiungibile di 250 km/h ...
Poco sopra si favoleggiava sulle prestazioni di un' E.666 rispetto ad un' E.444...

in un rodiggio del genere nel corridoio della cassa centrale ai 100 all'ora ci vien bene la panna!
almeno la 695, la E626 doppia e le citate derivate potenziate delle ALe601 erano idee e progetti reali poi non concretizzate. questo trombone su rotaia è una trota d'aprile di quelle alla "boia dè!"

e ci doveva essere anche una versione a due piani e motore turbogas delle ALe601!